17.10.2012, 20:37
[background=rgb(248, 237, 210)]Jeg banket et avsagd kosteskaft inn i clutchen. Når jeg dro den ut igjen var det et tydelig spor i kosteskaftet hvor hullet i svinghjulet kom. Jeg freste bort tre til jeg kom til sporet i endeveden. Den ene cm var innover på skaftet. Med min teknikk er du sikret at "tappen" blir helt sentrert på kosteskaftet med mindre du har dreiebenk. [/background]
[background=rgb(248, 237, 210)]Ett ti[/background][background=rgb(248, 237, 210)]ps til er å bruke et litt lengre skaft enn jeg brukte, jeg måtte bruke tang for å få pluggen ut av lamellskiva når clutchen var sentrert. [/background]
[background=rgb(248, 237, 210)]Ett ti[/background][background=rgb(248, 237, 210)]ps til er å bruke et litt lengre skaft enn jeg brukte, jeg måtte bruke tang for å få pluggen ut av lamellskiva når clutchen var sentrert. [/background]
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]