18.10.2012, 19:50
Hei, har fått sjekket dieselpumpa til min OM617a motor hos dieselmeken i sverige.
Jeg hadde en ekstra motor med pumpe hvor jeg sendt pumpa ned for en sjekk og litt oppjustering (ikke større elementer mm)
Har hatt bilen på verksted for å sette inn pumpa fra sverige, siden dieseltiming er litt skummelt og nytt for meg foreløpig.
Verkstedet har sjekket at veiv og kam er riktig timet. Pumpa er satt inn når veiven er på 24gr btdc.
Hentet bilen og den gikk som en dass, masse røyk og lite krefter. Leverte bilen tilbake og spurte om de kanskje burde bruke dråpetellermetoden, dette prøvde de og men fortsatt går motoren ræva.
Har nå tatt bilen hjem og kjørt den på bukken, har vrid pumpa max mot motoren, dvs med klokka sett bakfra, uten at dette hjalp. Masse røyk og ingen dieselklakking som vistnok kommer hvis man har justert or langt.
Har snakket med Gøran, Dieselmekken om dette og han er overbevist om at timingen er feil, har også snakket med en norsk kunde fra dieselmekken og han sa at jeg skulle skru max mot motoren.
Har gjort dette og fortsatt går bilen med en masse røyk.
Motoren er overhalt for kort tid siden og turboen er nesten ny.
Har nå tatt pumpa ut og satt den inn på midtstilling slik at den kan vries med og mot klokka 18gr btdc, dvs når kammene til syl nr1 peker "oppover" og det lile sporet ii kikkehullet på siden av pumpa er synlig.
Når man vrir pumpa frem eller tilbake, hor mange grader er det ?
Er det andre som kan si noe om hvordan få pumpa til å levere på riktig ??
Sliter også med å lufte de første 2-3 sylindre, åffer er'e sånn a ?
Takker igjen for svar,,,
Jeg hadde en ekstra motor med pumpe hvor jeg sendt pumpa ned for en sjekk og litt oppjustering (ikke større elementer mm)
Har hatt bilen på verksted for å sette inn pumpa fra sverige, siden dieseltiming er litt skummelt og nytt for meg foreløpig.
Verkstedet har sjekket at veiv og kam er riktig timet. Pumpa er satt inn når veiven er på 24gr btdc.
Hentet bilen og den gikk som en dass, masse røyk og lite krefter. Leverte bilen tilbake og spurte om de kanskje burde bruke dråpetellermetoden, dette prøvde de og men fortsatt går motoren ræva.
Har nå tatt bilen hjem og kjørt den på bukken, har vrid pumpa max mot motoren, dvs med klokka sett bakfra, uten at dette hjalp. Masse røyk og ingen dieselklakking som vistnok kommer hvis man har justert or langt.
Har snakket med Gøran, Dieselmekken om dette og han er overbevist om at timingen er feil, har også snakket med en norsk kunde fra dieselmekken og han sa at jeg skulle skru max mot motoren.
Har gjort dette og fortsatt går bilen med en masse røyk.
Motoren er overhalt for kort tid siden og turboen er nesten ny.
Har nå tatt pumpa ut og satt den inn på midtstilling slik at den kan vries med og mot klokka 18gr btdc, dvs når kammene til syl nr1 peker "oppover" og det lile sporet ii kikkehullet på siden av pumpa er synlig.
Når man vrir pumpa frem eller tilbake, hor mange grader er det ?
Er det andre som kan si noe om hvordan få pumpa til å levere på riktig ??
Sliter også med å lufte de første 2-3 sylindre, åffer er'e sånn a ?
Takker igjen for svar,,,