24.10.2012, 20:51
det du trenger en en som tar høyde for glødetid. ellers så skal det ikke være moe problem slik sett
men 6,5td og 6,2l bør ikke stå på tomgang over tid
da ville jeg ha vurdert å koplet en såkalt pto bryter slik at du kan holde 1070rpm uten å holde på gassen
for raskere heatup/cooldown
PCM/ECM modul (hjernen)
sett inn en pinne i kontakt B8 på pcm/ecm kontakten
denne jordes direkte til jord via en bryter
men 6,5td og 6,2l bør ikke stå på tomgang over tid
da ville jeg ha vurdert å koplet en såkalt pto bryter slik at du kan holde 1070rpm uten å holde på gassen
for raskere heatup/cooldown
PCM/ECM modul (hjernen)
sett inn en pinne i kontakt B8 på pcm/ecm kontakten
denne jordes direkte til jord via en bryter
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF