25.10.2012, 04:43
[quote name='manfred' timestamp='1351106361' post='1657710']
Här tänker jag vi har svaret.... En spridare börjar läcka, den ställer sig i öppet läge o fyller cyl 6 i detta tillfället och vätska kan man inte komprimera... samtidigt får resten av dom 7cyl inte nog diesel o motorn blir orkeslös. Motorn stoppar, försöker att starta, orkar inte dra runt, diesel i cylinder. Dagen efter så har dieseln runnit ner imellan kolv och cylinderlopp o vips motorn går igen. Dock med en krokig vevstake och när man börjar belasta denna får man inte en rak belastning på lager och vevstake detta resulterar i knack ljud.
[size="3"][color="#000000"] [/color][/size]
Kan nog va så, då en krokig vevestake inte är lika lång och komprisions förhållandet inte blir helt lika då haltar motorn lite inte som att stänga av en hel cyl med inte helt optimal. Sen är ju tydligen denna spridare inte helt frisk o de hjälper ju inte...
Ja knäckt vevstake, fel belstning på lagret.
De får vi hoppas är 1 liten liten cm för med ett spel på en motor med 1 ca cm de hade inte hållt länge.
Var skulle detta spelet vara upp/ner på kolven eller i sidled?
Men du lever ju upp till din under text.. Sad to say. Fan inte roligt, sist motorbyte i en Duramax kom väl på 120 000 på harrysons som jag hörde om. De är inte levligt.
Mvh Manfred
[/quote]
[quote name='sub03' timestamp='1351109430' post='1657725']
Jeg synes du burde sjekke opp litt grunnen til dette havariet. Teorien til Manfred virker jo veldig sansynlig, og da mener jeg Minges er ansvarlig for at råden
har gått dukken, hvis jeg forstår deg riktig at injektorene er kjøpt hos de.
Men sikkert ikke like lett å overbevise Minges om det da.
[/quote]
Virker fornuftig det.
Ettersom jeg forstod var sviket opp og ned paa stempel, da han sa han snurret motor og presset da stemplet ned med en forlenger
Jeg har skrudd en del bil/motor men aldri i slike volumer som her heller ei common rail.
Sier bare FAEN jeg!
Här tänker jag vi har svaret.... En spridare börjar läcka, den ställer sig i öppet läge o fyller cyl 6 i detta tillfället och vätska kan man inte komprimera... samtidigt får resten av dom 7cyl inte nog diesel o motorn blir orkeslös. Motorn stoppar, försöker att starta, orkar inte dra runt, diesel i cylinder. Dagen efter så har dieseln runnit ner imellan kolv och cylinderlopp o vips motorn går igen. Dock med en krokig vevstake och när man börjar belasta denna får man inte en rak belastning på lager och vevstake detta resulterar i knack ljud.
[size="3"][color="#000000"] [/color][/size]
Kan nog va så, då en krokig vevestake inte är lika lång och komprisions förhållandet inte blir helt lika då haltar motorn lite inte som att stänga av en hel cyl med inte helt optimal. Sen är ju tydligen denna spridare inte helt frisk o de hjälper ju inte...
Ja knäckt vevstake, fel belstning på lagret.
De får vi hoppas är 1 liten liten cm för med ett spel på en motor med 1 ca cm de hade inte hållt länge.
Var skulle detta spelet vara upp/ner på kolven eller i sidled?
Men du lever ju upp till din under text.. Sad to say. Fan inte roligt, sist motorbyte i en Duramax kom väl på 120 000 på harrysons som jag hörde om. De är inte levligt.
Mvh Manfred
[/quote]
[quote name='sub03' timestamp='1351109430' post='1657725']
Jeg synes du burde sjekke opp litt grunnen til dette havariet. Teorien til Manfred virker jo veldig sansynlig, og da mener jeg Minges er ansvarlig for at råden
har gått dukken, hvis jeg forstår deg riktig at injektorene er kjøpt hos de.
Men sikkert ikke like lett å overbevise Minges om det da.
[/quote]
Virker fornuftig det.
Ettersom jeg forstod var sviket opp og ned paa stempel, da han sa han snurret motor og presset da stemplet ned med en forlenger
Jeg har skrudd en del bil/motor men aldri i slike volumer som her heller ei common rail.
Sier bare FAEN jeg!
Diesel smoke makes me broke...