04.11.2012, 21:45
du trenger ikke under bilen for å se etter lekasjer på dyseretur eller dyserør
men ja er trangt der dysene sitter.
ett skadet dyserør hos meg ga hvitrøyk og fæl lukt, og tilslutt motorlampe med feilkode misfire på sylinder
jeg så da ingen lekasje. men da jeg bytta dyserør der det var misfire ble hvitrøyk og motorlampe borte
men derimot lekasje/ slangene som sitter på dysene. hvis en hopper av dysa får du ikke motorlampe men hvitrøyken og lukta som du beskriver
ang EGR har du prøvd å sette tilbake å se om ting funker da?
men ja er trangt der dysene sitter.
ett skadet dyserør hos meg ga hvitrøyk og fæl lukt, og tilslutt motorlampe med feilkode misfire på sylinder
jeg så da ingen lekasje. men da jeg bytta dyserør der det var misfire ble hvitrøyk og motorlampe borte
men derimot lekasje/ slangene som sitter på dysene. hvis en hopper av dysa får du ikke motorlampe men hvitrøyken og lukta som du beskriver
ang EGR har du prøvd å sette tilbake å se om ting funker da?
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF