07.11.2012, 23:45
2,5" eksos med ei åpen potte bakerst, IC, 1,3bar og EGT på 650C. Du må også justere på røykbegrenseren som sitter på toppen av dieselpumpa.
Holder du deg til det, så er det holdbart, sålenge motoren din er i bra stand i utgangspunktet.
Noen hevder at du på en turbokonvertert 2L (2,4D) så får du ut 150hk, men det er nok vel mye. Men 130-140hk bør være fullt mulig. Jeg hadde rett over 110 i min turbokonverterte 2L på 0,8bar men med litt for mye diesel. En turbokonvertert 2L går noe bedre enn en 2LT pga bl.a annen kompresjon og kam.
Holder du deg til det, så er det holdbart, sålenge motoren din er i bra stand i utgangspunktet.
Noen hevder at du på en turbokonvertert 2L (2,4D) så får du ut 150hk, men det er nok vel mye. Men 130-140hk bør være fullt mulig. Jeg hadde rett over 110 i min turbokonverterte 2L på 0,8bar men med litt for mye diesel. En turbokonvertert 2L går noe bedre enn en 2LT pga bl.a annen kompresjon og kam.
Lars'ern
![[Bilde: logo_phpBB.gif]](http://i207.photobucket.com/albums/bb314/Volvolarsen/logo_phpBB.gif)
<i>Norges største trosamfunn er folk som har kjøpt ett VAG produkt å tror de har fått en bra bil</i>
<i>(sitat Volvo-Lars på http://volvoforum.no)</i>
<i>Norges største trosamfunn er folk som har kjøpt ett VAG produkt å tror de har fått en bra bil</i>
<i>(sitat Volvo-Lars på http://volvoforum.no)</i>