Titter etter konebil, noen erfaringer?

[tHaWuLf]

[quote name='nielsa' timestamp='1352265110' post='1658492']

kremt kremt....



Det er gjort utallige forsøk på å konvertere Maelling til diesel her på forumet , tydeligvis resultatløst <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.png' class='bbc_emoticon' alt='^_^' />



Selv har jeg valgt diesel da justering av gammel innsprøyting på en 280 motor ligger langt utenfor rekkevidde av min kompetanse. Maelling er nok etterhvert blitt en av de aller fremste kapasitene ilandet (verden??) på denne typen motorer og lever veldig godt med det. Ikke vanskelig å forstå.



Har selv to G'er, begge med 603 -300TDT motoren satt inn. Fungerer veldig bra og bør nok vurderes hvis du kjøper 350. 300 motoren bruker veldig mye mindre diesel og er mer holdbar.



nielsa

[/quote]



I all beskjenhet får jeg vel si at jeg ikke er noe geni når det kommer til K-jetronic, siden systemet ikke har så mange justeringsmuligheter eller potensielle feilkilder at det gjør noe. Dette gjør systemet genialt i sin enkelhet. Det er riktignok noen, men det er gode beskrivelser på nett og måter man kan feilsøke på. Man kommer langt ved å bruke sitt sett med øyne og en 3 mm unbrako, i kombinasjon med noen hjerneceller. Når det kommer til D-jetronic, vil jeg kanskje omtale meg som en "kapasitet", siden systemet er vanvittig sårbart og til dels komplisert. Det er vel derfor K-jetronic ble oppfunnet, hvor man ofret finesse for driftssikkerhet. Man bør nesten ha vært igjennom svakstrøms analogteknikk fra elektroutdanningen på videregående, noe jeg er glad jeg gjorde, før jeg byttet beite. Men vil egentlig avfeie genistempelet med ordtaket:



"Nød lærer naken kvinne å spinne"



Står man der med et kaputt ledningsnett til motor, triggerpunkter som ikke virker, blanding som er for rik/feil slik at motoren soter ned, ECU som ikke virker ordentlig, tenningsrekkefølge som er feil, timing som er på tryne, dyser som ikke åpner seg osv, kan situasjonen i allefall ikke bli værre enn den er. Da har man alt å vinne på å prøve å fikse sakene, og da lærer man nødvendigvis en del på veien <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Kan vel si at det er et must å være genuint interessert i motorer, og det er jeg <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Når det gjelder forbruk 300/350 VS 320/500, ser jeg ikke den store forskjellen. Det er kanskje 0.3-0.5 liter mila i forskjell (detaljer, med andre ord) i værste fall ved normal kjøring, og bensinmotorene (såfremt de har stort volum som gir ordentlig med nm) veier opp dette ved at man slipper denne fordømte dieseleksosen, knarkingen og slipper unna med lavere årsavgift som går inn i "driftsbudsjettet". Diesel er noe fordømt dritt, noe jeg merker når jeg er på MC-tur eller er ute og trener. Man må omtrent holde pusten når en bil har passert eller man ligger etter, så denne dieselomleggingen i Asker og Bærum fra forrige gang Regjeringen gjorde et stort grep har vært en hodepine (bokstavelig talt). Her har man så god råd at nesten alle har en nyere dieselbil. Eneste gang jeg kan trekke inn pusten i velvære, er når en AMG, Porsche eller Aston Martin o.l brøler forbi. Nå er jeg ingen klimaidiot, men når det kommer til miljø og NOx, er jeg enig. Hadde jeg sittet på toppen hadde jeg ilagt et kjøreforbud for alle dieselbiler og bensinbiler med små bensinmotorer (vi må gjøre noe med janteloven,så folk kommer seg ut av trygdekøen for psykiske depresjonslidelser og får lyst på livet), og bestemt at 3 liter volum++ er gangbart, med graderte avgifter som reduseres jo større bensinmotoren er. Videre ville jeg kun tillatt Otto-motorer, så disse fordømte 2 takts mopedene forsvinner.



Når det gjelder å konvertere meg til diesel: Dette skjer ikke! For meg er det dessuten et mål i seg selv å holde meg til bensin når alle vil konvertere til diesel og få ut "280 - driten" og alt det der. Da er det mer artig å reise motstrøms <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Bensinmotor med større volum er den eneste oppgraderingen for meg i fremtiden, enten det blir noe 500/55 AMG - saker eller en W108 6.3 o.l nå som jeg alt har en 4.5. Den dagen jeg går over til diesel, kan dere være sikker på at jeg har sklidd på trappen og kakket hodet godt i trappetrinnene, eventuelt at jeg har blitt overbevist av en 500 hk black smoke racing - sak. Skal innrømme at jeg er svak for de, selv om jeg tror det ville være kortvarig om jeg skaffet/laget meg noe sånt selv <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Trådstarter burde absolutt gå for en G500, eventuelt en 320 : ) Her er det ingen motargumenter om grubler lenge nok <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />