Titter etter konebil, noen erfaringer?

[tHaWuLf]

280 GE med 280SE-motor bruker langt mindre. Med min har jeg en rekord på 1.43 liter mila (2.9 tonn bil med max last, og rundt 60-70 hele veien fra Asker - Tromsø - Asker) til sammenligning, og vanligvis bruker den 1.5 liter mila på småkjøring rundt om kring i Asker, og kanskje 1.6 om den jobber litt ekstra på tøffe ruter. Dette er med automat vel å merke. Det er en fordel å justere inn bilen riktig, men sikkert mest betydning å ha en ordenlig M110 og ikke gwagen - varianten med lav kompresjon. Iver mente min bil gikk friskt og at den gikk omtrent likt med 270CDI'en hans da vi prøvde dem etter hverandre (noe jeg synes selv, selv om 270 CDI virker anpusten når den kommer opp på turtall), men det var før jeg bygget om eksosen til 2.5 tom hele veien istedenfor rett under 2 tom jeg hadde før. Min våknet opp bra i mellomregisteret etter dette, og jeg har en testbakke som referanse (Langenga, hvor jeg før måtte gire ned, noe jeg ikke må etter eksosbytte hvor den drar seg opp på 2500 rpm uten spesielt mye gass i 4'de gir). OM617A går som en dass i forhold enten det er en 123 eller en G-wagen motoren er i, og går tom for HK rimelig raskt om man gir flatt jern ut på motorveien. Min ble mye sterkere i mellomregisteret og er faktisk rimelig sterk fra 2500 rpm kontra at den våknet opp kun over 3000 rpm før, i tillegg til at lyden scorer 12 av 10 mulige på coolness. Tror lyden faktisk slår knockout på 8'ern min som har nesten like kul eksos. Min har kjørt på blyfritt de siste 14 årene på 95 oktan uten tenningsbank og bruker ikke en skvett med olje med mindre man kjører hardt. Når det kommer til oljesvetting, er min OM617A langt værre. Den er full av klin rundt hele motoren under, men dette skyldes nok de mye omtalte tetningene i bakkant av motor. Opplevde en gang i gamle dager at min M110 brukte plutselig hadde en lang blå sky etter seg ned en lang bakke med masse motorbrems på veldig høyt turtall og masse vakuum i innsuget, men det ble med denne ene gangen.



Det at 463 har full time 4 WD og bruker ekstra pga dette virker ikke tiltalende på kjøpslysten min. Dette virker hårreisende dumt. Det er vel noen med 300 diesel som raskt bruker 1.5 liter mila etter det jeg har lest, og med tanke på at diesel inneholder nesten 30% mer energi enn tilsvarende mengde bensin, virker ikke dette spesielt bra.



463 320/500 har jeg lenge hatt lyst på og får ikke mindre lyst av å lese erfaringene over <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Men, 463 virker ut som en altfor komplisert bil til at jeg har lyst på det. Jeg ser for meg en lang rekke problemer bare ved en slik overgang. G-wagen bør være som damer; enkle og ukompliserte. Kan man ikke bytte ut elnettet selv ut i fra eget hode og forstå alt intuitivt uten bruk av heavy manual og bytting av ting med delenummer, er det for komplisert og sårbart. Er det noe som heter ABS og feil dukker opp pga en ABS-sensor som ikke virker, er det for komplisert og sårbart. Er differ og alt trykknapp-basert og ikke hendler og rør, er det for komplisert og sårbart. Det er akkurat som dama spør om passord hver gang du skal prate med ho, og forlanger innskutte bi-setninger uten enstavelses-ord, er emosjonell-hysterisk og paranoid, bruker ett sett sko på vei til byen som man kan gå i (men ikke bli sett i), og et par rett opp og ned - sko som er respektable, men som man ikke kan gå med, og vil ha 3 - retters middag for hver servering osv. Trykker man på knappen for å ha opp seteryggen, men hvor ryggen står på stedet hvil og setet heller går bakover som en viss 463 jeg en gang satt i, er det for komplisert og sårbart. Setet skal flytte seg ved bruk av muskelkraft og hendel, og ikke elektronikk. Sånt nytter ikke i lengden. Det er et prinsipp som gjelder for resten av bilen - billedlig sett. Bedre med damer som drikker som en mann og som gjerne drifter rundt langsvingen og "nestendrarav-drifter" nedover gamle langstrekka på Rudskogen i sin rosa 200sx, fremfor å skrike etter pelsen sin om det blir 1 minus ute.



Nei, denne holder seg til 460 - 14 år til. Eneste fornuftige.