Titter etter konebil, noen erfaringer?

[tHaWuLf]

Er med på kjerringargumentet, hvor ABS og senterdiff øker sannsynligheten for at bilen forblir hel, noe som er pri 1 foran alle andre hensyn <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Bilen min tar ikke 5 øre for å sende ræva ut i sving om man ikke passer på (eller rett fram i sving om man låser), eller å kaste deg av motorveien om du bytter felt uten å passe på en hard midtlinje og det er blank is på veien. Bilen kan gjerne låse forhjulene på blank is om man har automat og gli like fint fremover inn i en annen bil (om man ikke skyver inn 4WD) om man vil stoppe og trommelene bak ikke er med. Selv lar jeg ikke broren min kjøre min G en gang, så man bør være en sertifisert G-fører for å kjøre 460. Egentlig er en 460 en relativt vrien vinterbil (særlig med automat), men nå hadde ikke jeg klumsete sjåfører i tankene da jeg skrev mitt forrige innlegg <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Men komfort skjønner jeg virkelig ikke, for de 463 jeg har vært i har ikke gitt meg lavere hvilepuls eller økt velvære enn min egen. Komfort betyr at man er mer avsondret fra underlaget og hører mindre av det som skjer, og selv liker jeg direkte kontakt, så skjønner jeg hva som skjer. Jeg kan høre hvert stempelslag og kan høre at motoren summer fint, og kan kjenne alle partier i veien. Har en S211 med airmatic, og jeg har like lav hvilepuls i G-wagen som i den, om ikke lavere. Kjører jeg 211 med 4-matic og flott senterdiff på vinterstid, er det nesten mer skremmende, siden man ikke hører en skit og er så totalt avsondret gjennom rattet og airmaticen, og har lite feeling før bilen plutselig vil understyre og sende deg rett inn i snøhaugen. Men det spørs hva slags G-wagen man har. Har man automat, nydelig 6'er lyd, orginalt understell, ASS - stoler og en god del tepper, er en tur med en slik G det nærmeste man kommer himmelriket i levende live, om man enten ligger i rundt 50-60 eller 120+ <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Kjører man en feltvogn, er man lenger unna himmelriket enn man kan være. Airmatic er utrolig fint på komfort, men å anbefale noen å handle noe sånt på bakgrunn at det er så komfortabelt ville være å gjøre dem en bjørnetjeneste. Belgene på pre-facelift 211 blåser på et tidspunkt; det er mer spørsmål om tid. Hver belg koster rundt 20k på BOS (mekker man og handler alt selv, blir det noe annet), pumpe likeså om man har kjørt lenge med det. Bare at det er komfortabelt, betyr ikke at det er bra.



Menmen, i rest my case. Til tross for å være snart 30, har jeg en mental alder på 70 når det gjelder G-wagen, og er noe konservativ <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Skal gi opp forsøkene på å overbevise om at 460 er best, men klarer ikke å dy meg <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Det er ikke så mange som taler 280'ns sak her inne (vi i 280GE fan club er en eksklusiv klubb på bare et fåtall individer), eller 460, så da er det et mål i seg selv å legge inn et lite forsvar og promotere litt.



Men, da er vi alle enige da. Trådstarter bør gå for en G500 <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> M113 er såvidt jeg vet en god motor <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> En slik en har jeg prøvd, og det var vill og hysterisk latter i bilen på hele turen. Motoren der er det som tipper argumentet i favør 463 hos meg også.