Hei
Tror du har fått litt dårlige råd her. Begrepet "alle sier at" er et varsko om at de tar feil.
1:
Trustlageret, eller utløserlageret til clutch, er ikke aktivt når pedalen er ute. Dette aktiveres først når pedalen trykkes inn; derfor har du fått feil råd her. Skramlingen i gearkassen er sannsynligvis inngående lager på kassen, hvis så, vil du også kunne høre det hvis du presser motoren litt på lavt turtall og høyt gear.
2:
Oljelekkasje. Å demontere en gearkasse på antagelse at det er simmering mellom gear og motor er høyst risikofyllt. Oljelekkasjer skal først lokaliseres. Grundig motorvask er første bud, deretter omfattende søk med godt lys og eventuelt speil. Hvis det var et verksted som gjorde dette på bakgrunn av egne råd ville jeg klaget høyt og kraftfullt.
3:
Olje i kjølevæske. Nå er jeg ikke helt sikker her, men hvis du har oljelekkasje ved radiator, og mistenker olje i kjølevannet, vil du vel også ha kjølevannslekkasje, altså som i olje og kjølevann som kommer ut samme sted. Sikker på at du ikke har kjøling av gearkasseoljen i radiator? Automatkasser er ofte kjølt slik. Altså at en del av radiator er avsatt til kjøling av gearolje. Tror ikke det er slik på en manuel, men man vet jo aldri. Andre alternativ kan være at oljen ikke stammer fra radiator, men for eksempel styresnekke, eller toppdeksel. Olje har en underlig evne til å finne de rareste veier å renne i varm tilstand, noe du allerede har erfart med simmeringen. Hvis du har gåen toppakning vil du vel også ha redusert motoreffekt, eller ujevn gange og forsvinnende kjølevann. Verksteder kan måle kjølevannets innhold av hydrokarboner (olje).
4:
Sigen bak? Neppe dempere, heller fjærer som er modne for utskifting. Bytt hele sulamitten, fjærer, sjakler, foringer og dempere. Hvis du bare bytter sjakler til noen som hever bilen 1" trenger du ikke bytte dempere.
mvh
B.
Tror du har fått litt dårlige råd her. Begrepet "alle sier at" er et varsko om at de tar feil.
1:
Trustlageret, eller utløserlageret til clutch, er ikke aktivt når pedalen er ute. Dette aktiveres først når pedalen trykkes inn; derfor har du fått feil råd her. Skramlingen i gearkassen er sannsynligvis inngående lager på kassen, hvis så, vil du også kunne høre det hvis du presser motoren litt på lavt turtall og høyt gear.
2:
Oljelekkasje. Å demontere en gearkasse på antagelse at det er simmering mellom gear og motor er høyst risikofyllt. Oljelekkasjer skal først lokaliseres. Grundig motorvask er første bud, deretter omfattende søk med godt lys og eventuelt speil. Hvis det var et verksted som gjorde dette på bakgrunn av egne råd ville jeg klaget høyt og kraftfullt.
3:
Olje i kjølevæske. Nå er jeg ikke helt sikker her, men hvis du har oljelekkasje ved radiator, og mistenker olje i kjølevannet, vil du vel også ha kjølevannslekkasje, altså som i olje og kjølevann som kommer ut samme sted. Sikker på at du ikke har kjøling av gearkasseoljen i radiator? Automatkasser er ofte kjølt slik. Altså at en del av radiator er avsatt til kjøling av gearolje. Tror ikke det er slik på en manuel, men man vet jo aldri. Andre alternativ kan være at oljen ikke stammer fra radiator, men for eksempel styresnekke, eller toppdeksel. Olje har en underlig evne til å finne de rareste veier å renne i varm tilstand, noe du allerede har erfart med simmeringen. Hvis du har gåen toppakning vil du vel også ha redusert motoreffekt, eller ujevn gange og forsvinnende kjølevann. Verksteder kan måle kjølevannets innhold av hydrokarboner (olje).
4:
Sigen bak? Neppe dempere, heller fjærer som er modne for utskifting. Bytt hele sulamitten, fjærer, sjakler, foringer og dempere. Hvis du bare bytter sjakler til noen som hever bilen 1" trenger du ikke bytte dempere.
mvh
B.
Sjølberging er alfa og omega.