24.11.2012, 22:40
diesel inn til IP går direkte ned tul utgangene til dysene, diesel som ikke blir brukt går i kanaler på platen bak PMD får den går tilbake til tanken
sitter en returslange på IP helt fremme øverst.. der går det en liten slanget ned til en T-skjøt til et rør som går bakover blokka under innsuget
returslangene fra dysene er koplet til denne T skjøten
den kjøleklossen du husker satt på trykkside før IP slik at den fikk nok og kald diesel å jobbe med
sitter en returslange på IP helt fremme øverst.. der går det en liten slanget ned til en T-skjøt til et rør som går bakover blokka under innsuget
returslangene fra dysene er koplet til denne T skjøten
den kjøleklossen du husker satt på trykkside før IP slik at den fikk nok og kald diesel å jobbe med
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF