01.12.2012, 07:53
Siden ingen svarer får jeg komme med det lille jeg vet om emnet.
Har ikke hørt om noen med kompressor på 617 men det fantes en 290D med kompressor her på forumet. Tror det var Mengele som bygde den bilen men solgte den videre. Pratet litt med han om kompressor og han konkluderte velmed at det ble for dyrt
og omfattende i forhold til resultat til at han ville anbefale det til andre.
Det koker nok ned til at skal man trimme en 617-602-603-605-606 så er det mengden av diesel sammen med alternative turboer som gjelder.
Dette gir best kost/pris/nytte.
Har forstått det slik at man ved å velge forskjelige turboer kan lage de egenskapene på motor man ønsker. Diesel pumper skiftes det elementer i for økt mengde diesel i samsvar med behov fra turbo.
Ligger masse her:
www.superturbodiesel.com
nielsa
Har ikke hørt om noen med kompressor på 617 men det fantes en 290D med kompressor her på forumet. Tror det var Mengele som bygde den bilen men solgte den videre. Pratet litt med han om kompressor og han konkluderte velmed at det ble for dyrt
og omfattende i forhold til resultat til at han ville anbefale det til andre.
Det koker nok ned til at skal man trimme en 617-602-603-605-606 så er det mengden av diesel sammen med alternative turboer som gjelder.
Dette gir best kost/pris/nytte.
Har forstått det slik at man ved å velge forskjelige turboer kan lage de egenskapene på motor man ønsker. Diesel pumper skiftes det elementer i for økt mengde diesel i samsvar med behov fra turbo.
Ligger masse her:
www.superturbodiesel.com
nielsa