Tråden om Martins G-wagen

[tHaWuLf]

Det er lenge siden jeg har oppdatert tråden, men det skyldes vel at det ikke er stort å rapportere. G-wagen er så stabil og feilfri at jeg ikke har behov for å gjøre noe med den, så nå er jeg nesten redd for at å bli sløv om jeg ikke møter en utfordring snart. En stor nyhet er at G-wagen nå får veteranbilforsikring på 800kr for 5000 km i året, inkludert vinterkjøring. Dette landet til sammenligning på rundt 700kr for 280SE'en, og er faktisk mindre enn jeg betaler for min 125 cc scooter (1100kr). G-wagen fungerer alldeles knirkefritt på vinterveier, selv om jeg ikke kjører den på vinteren normalt for å slippe saltet. Jeg var derimot ute for 2 uker siden på diverse oppdrag i forbindelse med flytting, og da var det heldigvis masse snø i Asker og veier uten salt. Da var det en fryd å dose fram i den sykt høye snøen. Biler stod fast og spant på alle kanter, men her kom man seg frem lett som ingenting. Ellers ble det en tur på kebab'en, som er obligatorisk innemellom. Med herlig hvitt snøunderlag, kan jeg ikke dy meg, så jeg og kompisen hadde driftingsession rundt om i Asker, så det var nok noen som sperret øynene opp når en G-wagen drifter, og legger opp overganger med max brede kontraer rundt rundkjøringer/svinger <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> G-wagen er helt tullete lett å drifte med (man kan drifte i 10 km/h), og det skal ingenting til om man vil ligge sidelengs. Man bør derimot passe seg og ikke gå inn for "hot" i svingene, for ellers går man lett rundt. Jeg tror ikke det finnes en mer gøyal vinterbil å kjøre enn en G med 2 WD inne. Det er bare å dra ned i andre/tredjegir og gi flatt jern, så drifter man rett fram til og med.



MERK: Glassfiberhjørnet mitt på høyre side bak, samt deler av høyre bakskjerm holder stand enda. Det var et veddemål for 1-2 år siden om at denne ville sprekke opp og falle av etter kort tid. Men hjørnet er like fint enda. Det er nesten så jeg lurer på om jeg ikke gidder å sveise det. <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Men jeg burde gjøre det, selv om jeg ser for meg at det er en del styr å lage området rundt høyre baklykt med hammer og 1.2mm plate, og hamre/skjære det til. Å handle ferdige deler er for feiginger. Men når jeg har klart å lage partiet foran høyre framdør for hånd (se noen bilder tilbake), burde jeg vel få til et hjørne også <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Her er et dårlig mobilbilde fra da jeg flyttet kontoret til fattern for 2 uker siden.







280SE 4.5'en ble EU-godkjent for 1-2 måneder siden med 0 - null - feil,og står trygt plassert i garasjen - nypolert og fin - under et trekk. Har holdt på med ventiljustering av motoren:











Ser for meg turer med 4.5'en i sommer til diverse Merce-treff o.l. Det kule er med den er at man trenger ikke å bevise noe. Det er bare sende ned vinduet, legge ut armen og dundre avgårde.Den låter helt vanvittig kult med det nye eksosanlegget med kun én backbox. Det låter ganske hårete; som en god, gammel amerikaner rett og slett <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Bilen drar pokkers godt, og har et fjell av dreiemoment. OM617A'en i S123'en er en kjerringmotor i forhold (bilene veier omtrent det samme. Rundt 1600kg), selv på dreiemoment-fronten, og blir fullstendig akterutseilt så snart man presser pedalen mer enn 1 cm ned. M110'en har ikke noe dreiemoment i forhold, men henger nesten med pga HK. Den store opplevelsen med "gammer'n" får man nesten når man legger ned pedalen i 130 km/h. Da doser bestefar på med en bestemthet selv 320'n ikke kan matche, og til nålen viser høøøyt. Men bilen er litt løen i bakenden i slike situasjoner, så mulig den trenger stabstag-bytte eller oppgraderte foringer? Har vel kommet til at en M117 nok er det eneste riktige i en G, uten at jeg har prøvd kombinasjonen. Den motoren der har alt M110'en mangler, og er ikke spesielt tørst heller.



Felles for alle var at eksosventilene hadde for liten klaring og innsugsventilene hadde litt for stor. Rundt 0.15mm på eksos og 0.10+mm på innsug. Det skal være 0.20mm på eksos og 0.08 mm på innsug. Mutterne sitter fordømt hardt fast, så jeg kunne dra bilen etter fastnøkkelen. Vet det finnes en egen ventiljusteringssak for disse motorene, men de selges visst ikke lenger til en billig penge pga at Mercedes angivelig har lagt restriksjoner på dette. Det beste jeg finner er en til 1000kr på ebay, så jeg lurer på om jeg skal prøve å lage en slik justeringsgreie selv, eller om jeg skal prøve en ekstra lang fastnøkkel. Forsøkte å justere på høyre side, men maktet ikke å øke klaringen på en eksosventil ved å dra, så det står litt på vent. Er litt usikker på om jeg skal forsøke å hamre litt med en gummihammer. Får muligens prøve litt, men det er noen rør i veien. Det er en 17 mm fastnøkkel jeg bruker, men om jeg prøver å skaffe en ekstra lang en, går det kanskje bedre. Ut over dette skal jeg prøve å finne ut hvor mye kamkjedene har strukket seg, for å se om det er behov for bytte, men dette får jeg dille litt mer med mot sommern.



Alle mine kjøretøy har det fint, men 300 TDT'en står under en diger båtpresenning med 30 cm snø over seg. Går igjennom mentalt våren/sommerns operasjon på g-wagen med å ta av begge bakfjærene og sveise på et nytt fjærfeste i bunn på akselen. Disse er helt oppspist. Har funnet ut at jeg ikke er så rå til å sveise når platene blir tykkere, så mulig jeg henter inn litt ekspertisehjelp her (Emu2?). Jeg får det nok til, men må dille litt med innstillingene i så fall. Vil at det skal bli solid og bra, siden dette er noe annet enn karosseriplater. Det samme må gjøres foran, og da tenkte jeg at jeg kunne bytte fjærene foran samtidig. Har alt liggende. Det er godt at jeg i det minste har ett stk 280 SE 4.5 jeg kan bruke i sommer som jeg har ca 90% tillit til, og har akkurat handlet meg en identisk burgman 125 scooter til den jeg blåste motoren på i sommer. Denne fikk jeg for nesten ingenting og skal bruke til å pendle til jobb. Håper jeg får tid til litt rustsveis i sommer, så det er godt jeg ikke har dame, ellers hadde jeg vel ikke hatt tid til alle bilene mine <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Vurderer også å hente inn litt eksperthjelp på framakselen på G-wagen for å gå over ting og se at alt er fint. Jeg har ikke drevet med kingbolter o.l og ting som foregår innenfor hub'en annet enn å fylle på fett og sjekke at gummimansjetten er fin. Mulig at noen som har litt peil kan sjekke ut diverse servicepunkter på bilen for å se om alt er i orden. Bedre å bytte ting før det går enn etter at det har gått. Merker ikke at noe er galt noe sted, men greit å være sikker <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Hvis noen melder seg frivillig til våren, så hiver jeg meg på hjul jeg for å få en sjekk <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />