27.12.2012, 18:32
[quote name='Olas' timestamp='1356564238' post='1661011']
Dessverre ikke noe ukjent problem med gamle dieselmotorer. Min er fra slutten av 70-tallet. Starteren var dårlig. Lite fart på svinghjulet. Antikvarisk glødesystem. (se bilde lengere opp på sida) Ny starter, nytt glødesystem og ventiljustering har gjort underverker. Dyser og kompresjon står igjen på sjekklista. Dysespissene skal jeg fikse til våren. Herfra og ut er det komplisert indremedisin. Jeg lever godt med en motor som starter i minus 20, uten primus under bunnpanna. (en teknikk jeg måtte ty til for å komme meg hjem fra hyta på en kald dag i fjor)
ola
[/quote]
Du har et bilde av en tempføler lengere framme i posten. Mener den er til kaldstarten. Tror den er med å bestemmer hvor lang gløding du trenger.
Dessverre ikke noe ukjent problem med gamle dieselmotorer. Min er fra slutten av 70-tallet. Starteren var dårlig. Lite fart på svinghjulet. Antikvarisk glødesystem. (se bilde lengere opp på sida) Ny starter, nytt glødesystem og ventiljustering har gjort underverker. Dyser og kompresjon står igjen på sjekklista. Dysespissene skal jeg fikse til våren. Herfra og ut er det komplisert indremedisin. Jeg lever godt med en motor som starter i minus 20, uten primus under bunnpanna. (en teknikk jeg måtte ty til for å komme meg hjem fra hyta på en kald dag i fjor)
ola
[/quote]
Du har et bilde av en tempføler lengere framme i posten. Mener den er til kaldstarten. Tror den er med å bestemmer hvor lang gløding du trenger.
Livet, det er ikke dagene som er gått men de dagene du husker. (Fritt etter GG Marquez)