Vurderer Geländewagen

[tHaWuLf]

M104 har vel nm'en sin på toppen ved 3750 rpm eller deromkring, mens M112 har den på 3000 rpm. Derfor er den klar på et lavere turtall, akkurat som M272 har mesteparten på plass ved 2500 rpm. Det samme har M113, men den har 140 ekstra nm kontra 3.2 fra 2700 rpm og oppover. M117 har alt på plass ved 3000 rpm, og har man masse nm i utgangspunktet, er det ikke så farlig. 3.2 liter har ikke mer nm enn en 2.3 tonn tung bil trenger strengt tatt. Det er der det ligger. G-wagen er tung, og hvis man har en sprek rekke 6 med kvass kam som fungerer godt i en personbil, må man gjerne jage den litt for at det skal gå. Har en mistanke om at M112 er et skritt i andre retningen i forhold til M104, hvor man ønsket mer midrange (den har svært godt mellomdrag). Ulempen med mild kam er at den drar ikke særlig mer over 5000 rpm egentlig, og derfor føles den langt mindre spennende enn M104 (som også har 4 ventiler, kontra 3 i M112) i personbiler. Det er derfor M104 står høyere i kurs, men i en G-wagen er den nok bedre. Det samme gjelder M110 forsåvidt (må holdes "på kammen" om man skal kjøre aktivt), som er komplett død under 2500 rpm, så man må bruke turtallet (den drar så høyt du tør). Når vi snakker tregere eller kjappere, må man tenke på at en g-wagen aldri blir grisekjapp. Selv en G500 bruker vel 9 sekunder eller deromkring 0-100, som er det samme som vår 320 211 4-matic. G-wagen er et rivjern og ikke et skalpell, så leter man etter milimeterpresisjon (optimalt forbruk/speed), har man feil fokus <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Man bør ha mange liter volum og medfølgende dreiemoment om man skal ha bensinmotor og få følelsen av overskudd <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Det er her 8'erne brillierer. M113 har alt dette. Dieselbilene har nm, men når du skal ut på motorveien, gisper de etter luft (med forbehold om finlandsdieseler), imotsetning til M104 som springer avgårde som en våryr ku.



Leser i deres ellers flotte artikler at BMW gjør det godt på girkasseteknologi <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Hatten av der.