Sånn kan det gå

[tHaWuLf]

Vil si at 460 i 2 WD er 3 ganger værre enn 4 WD, siden den stiver seg opp en del med 4 WD inne. Hvis man kommer inn mot en rundkjøring i 2 WD på hardt vinterføre og drar rattet litt raskt til venstre, for så å rive rattet til høyre og så raskt til venstre (legge opp) og så raskt til høyre i bare 40-50 km/h, får man en koko bred drift. Da vil bilen nesten bare gå rundt, men veldig avhengig av fart. Det samme skjer om man kjører rundt en slak sving og gir full gass. Men med 4 WD inne må du jobbe betraktelig mer for at den skal gå ut med ræva, men da går den mer sidelengs enn rundt, så det er langt tryggere vil jeg si.  Da kan det hende det lønner seg å pumpebremse litt med 4 WD inne mens man tar den siste venstre rundt rundkjøringen og kontrer, så kommer ræva likevel ut, men da bør man ha litt fart : ) Med 4 WD inne mister man såpass mye dreiemoment også, at man kan gjøre nesten hva man vil med gassen uten at det gjør noe, selv i sving. I slike situasjoner savner jeg en finlandsdiesel eller en grom 8'er, med mindre jeg har mye turtall. Men kommer man for raskt inn i en sving eller vil svinge mest mulig, uten å drifte, liker jeg best å ha 2 WD inne. Da vil bilen gjerne svinge bedre, og ved å få ut ræva litt, kan man komme seg tryggere rundt. Men kommer man for fort INN i sving, går bilen fortvekk bare rett fram og ut. FARLIG! Man må ha akkurat passe fart i svingen for å treffe sweet spot (hvor bilen hverken vil overstyre eller understyre), og treffer man riktig hastighet, er bilen trygg og god i drift Går man for "hot" inn i svingen hvor man legger opp masse og med for mye fart, tar man raskt en 180 grader. Det ideelle hadde vært å legge opp med 2 WD, og mens man har fin vinkel og fart inn i svingen, skyve inn 4 WD, men siden jeg er glad i transfern min, dropper jeg sånt. Da må man treffe på riktig hastighet på forhjul og bakhjul, noe om som er umulig. Men får man til det, kan man dra sidelengs ut med 4 WD, såfremt man har 3-4-500 nm  Men dere som har manuell G kan vel bøte på mye ved å dumpe clutchen litt ?

 

Selv synes jeg det er litt bra å kjøre kun med 2WD inne og leke meg litt. Det er en grunn alene til at 463 blir for kjedelig med konstant 4x4   Selv anbefaler jeg alle til å kjenne på fysikken til G'en på vinterføre, så er man mer rustet den dagen bilen virkelig vil ta liv av deg. Jeg vil nesten si at 460'en nesten er farlig på vinterføre i visse situasjoner, litt avhengig av hva slags dekk man har og om det er blank is på veien f.eks (spesielt med dype hjulspor av is). Derfor låner jeg ikke bilen bort til average joe uten videre. Bil med stiv aksling vil jo uansett ofte ha interessant handling på vinterføre