17.01.2013, 14:39
Hei
Takk for respons.
Noen svar på de spørsmål og kommentarer som har kommet:
Glødepluggene er nye, kun kjørt 2 dager i motor nr. 1 og 1 time i motor nr. 2, men kan måle de på nytt(har jo kludret med ledninger og slikt ved montering)
Feilkoder, ingen feilkoder har dukket opp.
Dyser, koblet ut via program, funket fint på motor nr.1 og ved oppstart på nr. 2. to dyser er testet i trykkmåler.
Motstand FSD, FSD og motstadn er ny, og testet i motor nr. 1 og aktuell motor. Kan sjekke motstanden på nytt, vet ikke hvordan men..
Fødepumpe trykk, ikke målt dette, original pumpe.
EGR, Ecu er ikke omprogrammert ennå. EGR er blendet, innsuget er frest og sveiset igjen. (Må vel til Bergheim for omprogrammering? men må kunne kjøre først)
CDR, dette er den som har stått på hele tiden, ikke gjort noe med den. (bare lakket den)
Motor nr. 2 er ikke samme motor som nr 1.
Motor er dekomprimert, men kan sette tilbake original map sensor for redusert trykk. Jeg synes også det var høyt turbotrykk, lå på 0,5-0,6 på motor nr.1.
Tror ikke selve motoren er problemet, håper jeg, har tro på at det er ett eller annet med dyser og drivstoff.
Har litt utfordringer med tid og mulighet til mer feilsøking, bilen har stått snart ett år utenfor garasjen nå..
Motorbygger har vært med ift avlesning og litt feilsøking, men er for tiden litt opptatt med reising.
Han skal ha all ros for tid og service innstilling som han har bidratt med, ikke annet en ros og anbefalinger fra min side der.
Jeg kjenner bare at jeg er tilbøyelig til å være litt demotivert og tiltaksløs, trenger en utstrakt hånd.
Noen som har erfaring med US car service på Flateby?
Takker for innspill og råd så langt.
Kim 90nittifire51søttito
Takk for respons.
Noen svar på de spørsmål og kommentarer som har kommet:
Glødepluggene er nye, kun kjørt 2 dager i motor nr. 1 og 1 time i motor nr. 2, men kan måle de på nytt(har jo kludret med ledninger og slikt ved montering)
Feilkoder, ingen feilkoder har dukket opp.
Dyser, koblet ut via program, funket fint på motor nr.1 og ved oppstart på nr. 2. to dyser er testet i trykkmåler.
Motstand FSD, FSD og motstadn er ny, og testet i motor nr. 1 og aktuell motor. Kan sjekke motstanden på nytt, vet ikke hvordan men..
Fødepumpe trykk, ikke målt dette, original pumpe.
EGR, Ecu er ikke omprogrammert ennå. EGR er blendet, innsuget er frest og sveiset igjen. (Må vel til Bergheim for omprogrammering? men må kunne kjøre først)
CDR, dette er den som har stått på hele tiden, ikke gjort noe med den. (bare lakket den)
Motor nr. 2 er ikke samme motor som nr 1.
Motor er dekomprimert, men kan sette tilbake original map sensor for redusert trykk. Jeg synes også det var høyt turbotrykk, lå på 0,5-0,6 på motor nr.1.
Tror ikke selve motoren er problemet, håper jeg, har tro på at det er ett eller annet med dyser og drivstoff.
Har litt utfordringer med tid og mulighet til mer feilsøking, bilen har stått snart ett år utenfor garasjen nå..
Motorbygger har vært med ift avlesning og litt feilsøking, men er for tiden litt opptatt med reising.
Han skal ha all ros for tid og service innstilling som han har bidratt med, ikke annet en ros og anbefalinger fra min side der.
Jeg kjenner bare at jeg er tilbøyelig til å være litt demotivert og tiltaksløs, trenger en utstrakt hånd.
Noen som har erfaring med US car service på Flateby?
Takker for innspill og råd så langt.
Kim 90nittifire51søttito