EPC/WIS

[tHaWuLf]

At Mercedes elektronikk kunne vært mer robust er en annen sak. Like artig hver gang seteryggen på passasjersetet går framover når det skal bakover. :wtf2:

 

Snakk med Iver460 for å høre hva de har gjort for å fikse problemet. Hans 270CDI led av akkurat det samme (på førersiden), men der tror jeg setet gikk framover når seteryggen egentlig skal ned (eller noe i den duren). Det er tydelig at dette ikke er Mercedes' finest hour. Et godt eksempel på dumskap

 

Når det gjelder russiske tanks VS tyske, så betyr antall noe. Står man 4 mot 1 (outnumbered) pga  at man får laget langt flere enn tyskerne pga at de er kjappere og billigere å lage, taper man uansett Nå sammenligner jeg ikke generasjoner av tanks, for man gjør da tekniske/teknologiske fremskritt som ikke går ut over holdbarhet, og sågar forbedrer den.

 

Selv er jeg ikke antimodernist, for alt avhenger av hvor gode de nye framskrittene er. Hadde all elektronikken til Mercedes vært like pålitelig som hos japanerne, hadde alt bare vært flott. Når man eier en G, har man blitt kresen på kvalitet når det gjelder hele bilen. Man bør ikke laste bilen opp med skit som ikke tåler samme bruk som resten av bilen. Gjør man det slik at bilen stanser opp om denne skiten ikke fungerer, har man virkelig tatt mange skritt tilbake. Alt på en G skal tåle et realt spark og få en vannbøtte over seg, samt holde i 30-40 år for å være brukbart

 

@Nadar: NRK kjørte en dokumentar for en tid tilbake som heter "garantert kort levetid" eller "made to fail" (bare den siste tittelen sier mye). Der tar de opp Apple (og mange andre moderne elektronikkprodusenter) og setter søkelyset på deres forretningsfilosofi; planned obsolescence. Du drar opp en stor debatt (jeg kunne skrevet mye her, men tråden sporer totalt av allerede), så i den dokumentaren der kan du høste ammunisjon hvis du finner den igjen. Selv har jeg lagret streamen fra nrk's sider, siden den var så bra. Hovedpoenget er at hvis elektronikken og de tekniske innovasjonene holder evig, vil det ikke være økonomisk lønnsomt. DDR-filosofien om at kjøleskap skal holde i minst 25 år og at G'er skal lages så robuste at folk har bil til evig tid, er bad for business. Lyspærer fra tidligere 1900 tall lyste fortvekk i 100 år, men etter det etablerte produsentene avtaler seg i mellom (karteller) om at lyspærene maks skulle lyse igjennomsnitt 4000 timer, deretter 3000, 2000 og så 1000 timer. Jo kortere det varer, jo oftere må folk handle nye (produsentene tjener mer penger). Man må tvinge folk til å komme tilbake til forhandleren og handle nye deler (som går i stykker) og få generell oppfølging. Pengene tjenes ofte ikke ved salg lenger (jfr biler og sterk konkurranse), så man må få folk innom butikken for å handle analyseverktøy og få profesjonell hjelp (hvis alle kan fikse alt selv, kommer de ikke innom og legger igjen penger). Det at seteryggene til Iver og Nag begynner å tulle etter kort tid er bra, siden de da må tilbake til Mercedes Benz for å få fikset det. "Made to fail".

 

Har en følelse av at tråden har sporet av litt (takket være meg kanskje), så noen får spole tilbake litt og fortsette der det slapp Måtte bare kaste fra meg noen 50 cents her.