Spørsmål om th700

[Arnt-W]

Hei, takk for et godt og informativt innlegg! Dessverre ble det ikke noe av denne bilen på grunn av ekstremt useriøs selger, men er ikke umulig at det er 700-kasse på den neste jeg finner, så dette er likevel fint å vite!


Var grønne skilter på denne, ja.


Ser ut til at det er både gode og dårlige sider. Men hvis bilen får slippe å dra tungt i overdrive, og blir fulgt opp med olje, er den allright da?

Veldig deilig å kunne bytte frem og tilbake mellom to- og firehjulstrekk som man vil, kjente godt hvor stor forskjell det er på hvordan bilen oppfører seg.


Men hvilke andre kasser kom disse med? Kom vel iallefall med th400? Hva er forskjellen på den/de og th700'n?

Fordelen med grønne skilt er at man slipper å finlese vognkort eller autosys for å finne ut om man kan kjøre den uten C1 stemplet i førerkortet.

Og skal man kjøpe bil er det like greit å ha i bakhodet at de fleste selgere er useriøse på ett eller flere punkt, vet om fler som har brent seg på at selger påstår at bilen er nedregistrert for klasse B uten at det stemmer når man kommer til Biltrangsynet..

 

Nå ble de fleste pick-up'ene under 3500 kilo gjerne levert med TH700 så det er fare for at du treffer på den igjen ja.

Nå har jeg revet meg i såta såpass mye over TH700 at jeg sikkert kunne skrevet en hel side om den, men skal jeg være rettferdig så må jeg innrømme at de fungerer så lenge man passer på dem.

Ulempen er at jeg har vært bortskjemt med TH400 som tåler det meste og gjerne litt mer enn det og, så da blir TH700 spinkel i mine øyne.

Chevrolet leverte ikke pick-up med annet enn TH700, TH400 og manuell girkasse, bortsett fra noen militære utgaver med Detroit Diesel og en diger Allison automat, men de finner du ikke i Norge.

 

Å skifte mellom 4X2 og 4X4 blir gjort av transferkassa, så der spiller ikke automatkassa inn i det hele tatt.

 

Jeg kjøpte en Suburban med TH700 som var nærmest ferdig rasert, den hadde Revers, 1. gir og 3. gir, men jeg kjørte den i et halvt år uten andre problemer, kanskje helst fordi jeg fulgte "normal" utbedringsprosedyre for TH700.

Det første man gjør om man får tak i en bil med TH700 (som virker) er som følger:

1. Bytte olje og oljesil.

2. Sjekke rør og slanger til oljekjøleren.

3. Fjerne evt. filter som er koblet på oljerør/slanger!!!  (det hendte at velmenende sjeler monterte inline-filter der og reduserte gjennomstrømningen til kjøleren)

4. Montere ekstra oljekjøler! VIKTIG!!!  (en TH700 går nesten best med kald olje)

5. Sjekke TV-wire!!! Den skal være stram og gli lett i strømpa, men kan flise seg opp og lage trøbbel.

6. Passe på å ikke belaste girkassa hard i Overdrive og Lock-up. (det blir påstått at gjennomstrømmingen til kjøleren er dårlig når Lock-up er innkoblet.

 

Jeg byttet girkassa og kjører fortsatt med TH700 etter den runden, og den funker helt topp.

Det beste med en TH700 er at den gir deg høyere utveksling på landeveien, lavere turtall og hyggeligere dieselforbruk.