04.02.2013, 18:33
Min erfaring er at det ikke er noen problemer å sette bort deler av jobben, og stille med delene selv. Men det er MYE penger å spare på å bruke et annet verksted enn Mitsubishi... 
Det verste med hele jobben er å få av det nedre registerdekslet, for da må du først av med veivhjulet. Ut over det er det plankekjøring. Greit å demontere radiator for innsyn. Tar litt tid, men det sparer du antagelig inn på at det er enklere å skru uten. Det bør heller ikke være noe problem å bytte registeret på en kveld, så lenge du har alt du trenger av deler, inkludert kjølevæske. Trikset er som Henrik sier, pass på at ALLE reimhjul står overfor merkene på motoren når du er ferdig å montere, og også etter at du har dreid motoren etpar runder, så er det ingen problem.
Det verste med hele jobben er å få av det nedre registerdekslet, for da må du først av med veivhjulet. Ut over det er det plankekjøring. Greit å demontere radiator for innsyn. Tar litt tid, men det sparer du antagelig inn på at det er enklere å skru uten. Det bør heller ikke være noe problem å bytte registeret på en kveld, så lenge du har alt du trenger av deler, inkludert kjølevæske. Trikset er som Henrik sier, pass på at ALLE reimhjul står overfor merkene på motoren når du er ferdig å montere, og også etter at du har dreid motoren etpar runder, så er det ingen problem.
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]