18.02.2013, 22:46
DTC google oversatt.
Google oversatt....
Den fordamping utslippskontroll-systemet sjekker for å sikre at det ikke er noen lekkasjer i linjene som går fra bensintanken til kull beholderen og opp til motoren. Den sjekker også å sørge for at gassen cap er forsegling riktig.
Når du fyller bilen med gass, får damp i tanken tvunget inn i en beholder fylt med aktivt kull. Også på en varm dag som gassen varmes opp og fordamper, de samme damp skyve inn i beholderen, hvor de er lagret. Men kull kan bare holde så mye damp. På et tidspunkt må det tømmes. Tømming Prosessen kalles "canister bensinpumpe." Her er hvordan det fungerer.
Datamaskinen bestiller en canister bensinpumpe ved slår åpne en bensinpumpe solenoid. Som åpner vakuum mellom beholderen og inntak manifold. Samtidig åpner det en VENT solenoid. Som gjør at frisk luft inn i beholderen. Så motoren er bokstavelig talt suge ut gassen damp og spyle beholderen med frisk luft. Datamaskinen må tilpasse sin drivstoff strategi for å dra nytte av alle de ekstra gass damp som kommer inn i motoren.
Datamaskinen merknader beholderen er tom når den oppdager en slankere tilstand (alle gasser er brukt opp) og det gjenopptar normal drivstofftilførsel. Noen bilprodusenter lukk VENT solenoiden men la PURGE solenoid åpen. Dette skaper et vakuum gjennom hele drivstofflagre system. Når riktig vakuum er nådd, lukket den PURGE solenoid og venter for å se om vakuumet holder. Hvis det spiller, passerer systemet testen. Dersom den oppdager en lekkasje, setter det en kode.
Datamaskinen klokker også den elektriske aktiviteten under testing prosessen. Når datamaskinen opererer magnetventilene, ser det spenningsfall på linjen. Hvis den ikke ser en spenningsfall, vet det er det et problem med det elektriske-enten kabling er ødelagt, eller solenoid fungerer ikke. I denne partcular kode P0446, har datamaskinen oppdaget et elektrisk problem med VENT solenoid.
For mer informasjon om denne reparasjon eller noen andre for bilen din, kjøpe en online abonnement til enten Alldatadiy.com eller eautorepair.net. Klikk på denne lenken for å sammenligne de to tjenestene: Sammenlign Alldata og Eautorepair.
Hvis du bare trenger for en enkelt reparasjon og ønsker å spare penger, tilbyr eautorepair en lavere pris en ukes abonnement for bare $ 11.99. Eller, hvis du skal jobbe med denne bilen i fremtiden, kan du kjøpe en 1-års abonnement (Alldatadiy.com for $ 26.99, eller eautorepair.net $ 29,99)
Google oversatt....
Den fordamping utslippskontroll-systemet sjekker for å sikre at det ikke er noen lekkasjer i linjene som går fra bensintanken til kull beholderen og opp til motoren. Den sjekker også å sørge for at gassen cap er forsegling riktig.
Når du fyller bilen med gass, får damp i tanken tvunget inn i en beholder fylt med aktivt kull. Også på en varm dag som gassen varmes opp og fordamper, de samme damp skyve inn i beholderen, hvor de er lagret. Men kull kan bare holde så mye damp. På et tidspunkt må det tømmes. Tømming Prosessen kalles "canister bensinpumpe." Her er hvordan det fungerer.
Datamaskinen bestiller en canister bensinpumpe ved slår åpne en bensinpumpe solenoid. Som åpner vakuum mellom beholderen og inntak manifold. Samtidig åpner det en VENT solenoid. Som gjør at frisk luft inn i beholderen. Så motoren er bokstavelig talt suge ut gassen damp og spyle beholderen med frisk luft. Datamaskinen må tilpasse sin drivstoff strategi for å dra nytte av alle de ekstra gass damp som kommer inn i motoren.
Datamaskinen merknader beholderen er tom når den oppdager en slankere tilstand (alle gasser er brukt opp) og det gjenopptar normal drivstofftilførsel. Noen bilprodusenter lukk VENT solenoiden men la PURGE solenoid åpen. Dette skaper et vakuum gjennom hele drivstofflagre system. Når riktig vakuum er nådd, lukket den PURGE solenoid og venter for å se om vakuumet holder. Hvis det spiller, passerer systemet testen. Dersom den oppdager en lekkasje, setter det en kode.
Datamaskinen klokker også den elektriske aktiviteten under testing prosessen. Når datamaskinen opererer magnetventilene, ser det spenningsfall på linjen. Hvis den ikke ser en spenningsfall, vet det er det et problem med det elektriske-enten kabling er ødelagt, eller solenoid fungerer ikke. I denne partcular kode P0446, har datamaskinen oppdaget et elektrisk problem med VENT solenoid.
For mer informasjon om denne reparasjon eller noen andre for bilen din, kjøpe en online abonnement til enten Alldatadiy.com eller eautorepair.net. Klikk på denne lenken for å sammenligne de to tjenestene: Sammenlign Alldata og Eautorepair.
Hvis du bare trenger for en enkelt reparasjon og ønsker å spare penger, tilbyr eautorepair en lavere pris en ukes abonnement for bare $ 11.99. Eller, hvis du skal jobbe med denne bilen i fremtiden, kan du kjøpe en 1-års abonnement (Alldatadiy.com for $ 26.99, eller eautorepair.net $ 29,99)
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]
[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]
[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]
[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]