I min lære så skal LPG ha mindre åpning. Mange sverger helt ned om 0.6-0.7 mm. Noen sverger også til Brisk plugger og mener de er bedre enn NGK.
http://s922.beta.photobucket.com/user/In...0.jpg.html
Dette er også veldig avhengig av hvilket anlegg man har. I min tid med venturie / mixer anlegg så var det Borsch sine med 4 tapper som fungerte best på Chevy 5.7. Derimot med Prins som har sekvensiell innsprøytning så får jeg best resultat med originale platina AcDelco plugger. Borsch sine var for tunge å tenne, noe som medførte at strømmen fant enklere rute og dermed tvinget seg ut på topphetta. Soting i enden av pluggene ses ved dette. Som også nevnt så må hettene ta godt tak i plugg. Finnes egne tenger for å stramme de opp.
Merk at går du radikalt ned på åpningen så vil det også berøre bensindriften når du kjører med det.
http://s922.beta.photobucket.com/user/In...0.jpg.html
Dette er også veldig avhengig av hvilket anlegg man har. I min tid med venturie / mixer anlegg så var det Borsch sine med 4 tapper som fungerte best på Chevy 5.7. Derimot med Prins som har sekvensiell innsprøytning så får jeg best resultat med originale platina AcDelco plugger. Borsch sine var for tunge å tenne, noe som medførte at strømmen fant enklere rute og dermed tvinget seg ut på topphetta. Soting i enden av pluggene ses ved dette. Som også nevnt så må hettene ta godt tak i plugg. Finnes egne tenger for å stramme de opp.
Merk at går du radikalt ned på åpningen så vil det også berøre bensindriften når du kjører med det.
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]
[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]
[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]
[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]