21.03.2006, 00:00
Har ikke du det meste du trenger for å bygge turbomotor da Vidar..
Dersom du skal porte er det en fordel om du gjør det med toppen av motoren.. videre er det svært nøye at du tar ut like mye av hver port på innsugsida. enkleste å beste måte å måle det på er å lage ei plate du skrur over porten i pinneskruene til manifolden,men litt flytende pakning mellom, så holder man over hullet itl ventilstanga, og fyller opp porten gjennom ventilsetet med ei sprøyte med skala(fås på apoteket eller din nermeste sprøyteautomat
)
Eksosen er ikke fullt så viktig, her gjør et grenrør mye av jobben, men det bør man bestille ferdig.. grenrøret er jo konstruert slik at etter en utblåsning blir det et vacuum i de andre rørene som skal hjelpe eksosen ut fra sylinderen.... Det gjør selvfølgelig ikke noe verre med å glatte litt i eksosportene,
uansett er det begrensa hvor mye man får utenen kamaksel som girmer ventilløft og evt litt lenger åpningstid..
og det er jo uansett begrensa hvor mye et gammelt slitt veivparti tåler..
________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00
Dersom du skal porte er det en fordel om du gjør det med toppen av motoren.. videre er det svært nøye at du tar ut like mye av hver port på innsugsida. enkleste å beste måte å måle det på er å lage ei plate du skrur over porten i pinneskruene til manifolden,men litt flytende pakning mellom, så holder man over hullet itl ventilstanga, og fyller opp porten gjennom ventilsetet med ei sprøyte med skala(fås på apoteket eller din nermeste sprøyteautomat
)Eksosen er ikke fullt så viktig, her gjør et grenrør mye av jobben, men det bør man bestille ferdig.. grenrøret er jo konstruert slik at etter en utblåsning blir det et vacuum i de andre rørene som skal hjelpe eksosen ut fra sylinderen.... Det gjør selvfølgelig ikke noe verre med å glatte litt i eksosportene,
uansett er det begrensa hvor mye man får utenen kamaksel som girmer ventilløft og evt litt lenger åpningstid..
og det er jo uansett begrensa hvor mye et gammelt slitt veivparti tåler..
________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00