27.02.2013, 18:06
Hvis du har bommet med 180* vil ikke motoren starte. Da vil dysene sprute inn diesel når eksosventilene åpner, og dieselen presses uforbrent ut i eksosen av eksosslaget, i stedet for å komprimeres til antenning av kompresjonsslaget.
Ei dyse kan ikke slippe kompresjonen feil vei. Da er det mer sannsynlig at kompresjonen forsvinner mellom sylindervegger og stempelringer, ned i bunnpanna. Men at du får skum på dyse nr1 tyder på luft: Sjekk at det ikke er hull i dieselrøret inn på dysa, spesielt på returrøret som ligger mellom dieselrøret og dysa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ei dyse kan ikke slippe kompresjonen feil vei. Da er det mer sannsynlig at kompresjonen forsvinner mellom sylindervegger og stempelringer, ned i bunnpanna. Men at du får skum på dyse nr1 tyder på luft: Sjekk at det ikke er hull i dieselrøret inn på dysa, spesielt på returrøret som ligger mellom dieselrøret og dysa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]