05.03.2013, 22:24
Måler du fuelrate på retur er dette mest sannsynlig riktig da dysene bruker mer av den diselen som blir levert til pumpa
men du kan kalibrere den optiske sensoren til motstanden du bruker med å flytte på optiske sensoren, men dette bør gjøres av de som har utstyret til å få dette riktig
men Odd GMC2500 fortale meg om en skruve man kunne justere på så man kunne øke mellomtrykket i selve pumpa..
men du kan kalibrere den optiske sensoren til motstanden du bruker med å flytte på optiske sensoren, men dette bør gjøres av de som har utstyret til å få dette riktig
men Odd GMC2500 fortale meg om en skruve man kunne justere på så man kunne øke mellomtrykket i selve pumpa..
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF