22.03.2013, 21:20
Hovedproblemet jeg møtte var jo at hjulene hadde kjempegrep mot underlaget. Underlaget hadde derimot null friksjon mot underunderlaget. Istedet fungerte det som et surfebrett. . .
Kjapt sjalte i "N" er selvfølgelig lurt, men i forhold til å trø ned klutsjen tar det både tid og er utrolig vanskelig å få til i en ekstrem situasjon som den jeg presterte å havne i. Derfor mener jeg ar det er bedre å ha i 4H og neutral allerede når man starter nedoverbakken. Jeg har kjørt en god del offroad, og der oppstår det også situasjoner der styring er å prioritere forran bremseeffekt, rett og slett fordi bremseeffekten er totalt fraværende. Speilis som på bildet Fenalaar la ut er jo "greit",fordi man da vet hvor glatt det er. I mitt tilfelle trodde jeg at jeg kjørte på snø, og da var det ikke like greit når det viste seg at det var is under snøen.
Kjapt sjalte i "N" er selvfølgelig lurt, men i forhold til å trø ned klutsjen tar det både tid og er utrolig vanskelig å få til i en ekstrem situasjon som den jeg presterte å havne i. Derfor mener jeg ar det er bedre å ha i 4H og neutral allerede når man starter nedoverbakken. Jeg har kjørt en god del offroad, og der oppstår det også situasjoner der styring er å prioritere forran bremseeffekt, rett og slett fordi bremseeffekten er totalt fraværende. Speilis som på bildet Fenalaar la ut er jo "greit",fordi man da vet hvor glatt det er. I mitt tilfelle trodde jeg at jeg kjørte på snø, og da var det ikke like greit når det viste seg at det var is under snøen.