31.03.2013, 15:44
Det snakkes om sotfelle igjen. Har vel spurt tidligere tror jeg (uten noen respons), men om man kjører uten denne og skal ha EU-kontroll, hva vil dette ha å si for målingen/utslippet?
Har nå målt utslipp hos flere verksteder og verdien har ligget i underkant av 1. I år valgte jeg et annet verksted, der ble det plutselig målt til 8-9, og etter en del rusing kom den ned i rundt 3 slik at den gikk igjennom. Tviler på at dyser, filter osv har endret seg så mye på 600mil. Kan jo virke som at det er en del ulik praksis for partikkelmålinger. For min del så liker jeg ikke så godt at motoren ruses slik, men dette var visst fast procedyre (og det stemmer vel).
Men uten "sotfellen" så hadde den vel ikke gått gjennom? Noen som vet hvor mye den egentlig har å si for utslippene?
Noen påstår parafininnblanding (jeg bruker litt 2t olje), men prafinen har vel også mere svovel i seg?
Uansett så hadde det jo vært greit med en eller anne form for by-pass for sotfellen så den lett kunne kobles over ved visning (uten at dette hadde vært for synlig ved en ev. kontroll).
Har nå målt utslipp hos flere verksteder og verdien har ligget i underkant av 1. I år valgte jeg et annet verksted, der ble det plutselig målt til 8-9, og etter en del rusing kom den ned i rundt 3 slik at den gikk igjennom. Tviler på at dyser, filter osv har endret seg så mye på 600mil. Kan jo virke som at det er en del ulik praksis for partikkelmålinger. For min del så liker jeg ikke så godt at motoren ruses slik, men dette var visst fast procedyre (og det stemmer vel).
Men uten "sotfellen" så hadde den vel ikke gått gjennom? Noen som vet hvor mye den egentlig har å si for utslippene?
Noen påstår parafininnblanding (jeg bruker litt 2t olje), men prafinen har vel også mere svovel i seg?
Uansett så hadde det jo vært greit med en eller anne form for by-pass for sotfellen så den lett kunne kobles over ved visning (uten at dette hadde vært for synlig ved en ev. kontroll).