Nå kan du registere ned Tahoe 2000+ modeller !

[oyema]

Har tidligere kommentert dette, tror egentlig det som er nøkkelen til dette er at Bergheim har dokumentasjon på at en spesiell fjær er godkjent for (personbil-) Tahoen, underskrevet fabrikanten. Når de så montèrer den, uavhengig av hva som stod der fra før, er bilen per definisjon ombygd og godkjent fra fabrikk - tror jeg.

 

At Bergheim har klart å få dette til er ikke noe jeg kan klage på, har ikke selv prøvd å få ut papirer fra GM. Syns derfor det kanskje er feil adresse på noe av skytset i tråden.

 

Det jeg syns er mest kritikkverdig er at når en Tahoe i sin tid ble godkjent for 3560 kg, har den logisk nok også vært godkjent for hele intervallet fra egenvekt til maks-vekt. At en da (om så bare èn gang) ønsker å justere vekten innenfor det intervallet, burde overhodet ikke komme i forhold til krav om ombygning med godkjennelse fra fabrikk. Det er med på å forsterke allmennhetens negative inntrykk av veidirektoratet med følgesvennene som en tung og byråkratisk institusjon.

 

I et svarbrev til Amcar henviste de blant annet til at det var tungvint (fritt tolket...) om biler skulle kunne skifte vektklasser for å unndra seg avgifter. Det er litt ironisk når det er hensikten for samtlige biler på grønne skilt. Disse kan (også etter den nye ordningen, om en litt mer omstendelig) på et senere tidspunkt bygges om til personbil.

 

At vi i Norge har mange grunner til å opprettholde et annerledes avgiftsnivå er en annen diskusjon, men at man på biler som er passert ti år velger å opprettholde så rigid regelverk er for meg uforståelig.