02.05.2013, 15:55
Når det gjelder strømproblemer er jo sikringsboksen det naturlige stedet å starte. Deretter måle spenning på bryter, og deretter måle spenning på motor(er). Nå har ikke jeg sett på setene på disse nye G'ene, så jeg har ikke noe å bidra med konkret. Men man kommer langt med multimeter og litt vilje
Det samme gjelder for øvrig tempomat/cruisecontrol. Aner ikke om denne er helelektrisk eller hvordan den blir kontrollert,men man får starte i den ene enden (hendel/knapp) og slutte ved selve gassen. Alle steder hvor det er spenning med i bildet, er det noe som kan måles.
Det samme gjelder for øvrig tempomat/cruisecontrol. Aner ikke om denne er helelektrisk eller hvordan den blir kontrollert,men man får starte i den ene enden (hendel/knapp) og slutte ved selve gassen. Alle steder hvor det er spenning med i bildet, er det noe som kan måles.
Mvh Martin E. maelling@gmail.com
06 W221 S500L Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22477
04 S211 320 4-matic
83 W460 280GE under restaurering
75 W116 350SE i drift. Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22152
72 W108 280SE 4.5 i drift
tråd (http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=19868)
06 W221 S500L Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22477
04 S211 320 4-matic
83 W460 280GE under restaurering
75 W116 350SE i drift. Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22152
72 W108 280SE 4.5 i drift
tråd (http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=19868)

