Mercedes 560 GE

[tHaWuLf]

Mener jeg har ment noe om disse motorene i G før men jeg gir meg ikke ;-) 500GE er en kuriositet som er morsom av rent G-historiske grunner. Jeg har prøvd 2 forskjellige 500GE (originale og velholdte) og de var ikke så veldig imponerende (ok, de var nok det i 1993 ...). 320'en er kvikkere, 300TDT'en har en mye bedre opplevd momentkurve og en 460 280GE har bedre drivstofføkonomi ved normal kjøring. 500GE i 150 km/t hyler like ille som en diesel, skal du ha åtter i G'en så kjøp en G500 med 5-trinnskasse ;-)

 

Tru ska du jørr i kjærka gutt! Gå og beis sjarken førr han søkk!

 

Orginal 300 TDT har nok lite å stille opp mot M117 med 300 nm ved 1000 rpm, og ved 2000 rpm drar det godt og hardt når man kjenner at den kommer "på kammen", til tross for kun 3 gir på bilen hvor førstegiret går til 100 km/h. Merker at den motoren hadde gjort seg i min G. At en mindre motor bruker mindre fuel ved normal kjøring er heller ikke overraskende Skal man først putte i en 5 liter V8, bør man også dreve om slik at motoren slipper å gå på så høyt turtall, for det har ingenting for seg. Selv om det er en V8 må den gå like raskt rundt som en diesel, så ikke rart den hyler i så fall ; ) Man trenger ikke masse turtall for å få mye drag. Merker det med 4.5 litern min (M112 er ikke i nærheten av denne i drag på lavt turtall, eller høyt forsåvidt), selv om den er en amerikanermotor hvor de har lagt det meste i bunn og mellomregister. M117 er mer en momentmotor enn en top end - motor, men 560'n drar nok heftig på toppen Synes faktisk at 4.5 litern drar hysterisk på toppen også, men med mye volum får man mye moment, og det er det jeg mener Man får en naturlig karakteristikk, og har ikke turbolag eller noe annet tull. Det er litt som en digital forsterker mot en rørforsterker, hvor man får deilig og naturlig varm klang og alt kjennes naturlig. Det får du med en ordentlig svær sugemotor : ) Samtidig får du en lyd av en annen verden, og det alene er verdt 1.5 liter mila. Grunnen til at M104 virker rask er at den har en artig topp som gir motoren en kul karakteristikk (veldig anderledes enn M112), men i en G trenger man fjellstøtt dreiemoment, og det får man ikke med en 3.2 liter. Foruten dette er ikke M117 en tørst motor ved FORNUFTIG kjøring om den er justert riktig, så det er mer en myte. Skal man teste ut 8'ern i 150 km/h, kan man forvente sykt forbruk. Menmen, smaken er som baken Vil man spare bensin, bør man handle en Golf diesel og ikke kjøre G.

 

M113 er selvsagt kult det også, men jeg er en "old school guy"