Mercedes 560 GE

[tHaWuLf]

M117 er jo av samme ulla som M110. Begge er jernblokker med alutopper,og har de samme ventilene. Liker best motorene fra denne tidsepoken, siden de er ordentlige rivjern. De er ikke spesielt avanserte, og er ikke lette, men dønn solide. Bare det at min 40 år gamle M117 har følgende tall på kompresjonen...:

 

Sylinder 1, tørr: 163 psi

Sylinder 2, tørr: 170 psi

Sylinder 3, tørr: 165 psi

Sylinder 4, tørr: 165 psi

Sylinder 5, tørr: 160 psi

Sylinder 6, tørr: 160 psi

Sylinder 7, tørr: 165 psi

Sylinder 8, tørr: 170 psi

 

..., viser at dette er kvalitet. Det er det som betyr noe. Et rivjern skal være uslitelig. Den eneste svakheten M117 har er "timing chain guides", som er av plast:

 



 

Disse blir sprø og veldig svake når de har blitt gamle, og så knekker de. De kan bli dratt rundt med kjedet og føre til at den hopper over en tann, og da kan det hele ende med et pang. Det er disse som nok har røket på min M117, uten at jeg har sjekket det nærmere. 5.6 litern har såvidt jeg vet samme problemet. M110 og M100 har ikke den samme løsningen etter det jeg forstår. Men ut over dette er M117 en potte solid motor, men man bør passe på de tingene der   M113 er sikkert en flott motor det også. Har ikke hørt noe negativt om den, men M112 har eller hadde problemer med "harmonic balancer". M112 og M113 har den fordelen at de er veldig lette motorer. Tror de veier 170 og 190 kg eller noe sånt. Leste et sted om en fyr som skulle bære sin M112 noen meter, og greide det ved hjelp av kona. Men da de skulle flytte M110, trengte de hjelp av hele familien. Skal man flytte en M117, trenger man vel hele nabolaget. Så lett er bra det, men jeg er mer glad i jern enn aluminium På vår M112 har vi vel byttet alt annet enn selve motoren under panseret, så er i tvil om kvaliteten på disse små alu-dingsene.