09.06.2013, 17:52
Legger ved et bilde av den demonterte transferkassa mi, hvor jeg har tegna inn pil. Er det gear- eller transferolje der? ..på det andre bildet er den nye kassa påmontert og som dere ser lekker det olje der.
Litt bakgrunn: hadde bila inn på verksted nettopp og fikk skiftet kasse. Satte inn en kasse fra Østfold bildemontering som var klassifisert til A1. M.a.o bør være i topp stand. Fikk den forresten til kr 5000. Verkstedet (Bilsenteret i Bærum, på Rud) tok for øvrig 4000 for å skifte den. Men, som vanlig holdt jeg på å si, så dukker det opp problemer. Det lekker olje der transfern er kobla mot gearboksen (tror jeg det må være). I tillegg drypper det litt av utgående aksling bak. De sa de skulle montere nye simmeringer på alle akslinger men likevel drypper det altså.
Tror dere det går an å klage på dette?, og kreve at de tar ned hele skiten og monterer det på nytt? -Regner med de da synes at jeg er en pain-in-the-ass og kanskje skylder på at jeg kom med en brukt kasse til de. Evetuelt vurderer jeg å spørre om å få refundert f.eks. 2000 kr og heller bestille meg time til Bergheim Drammen (da de i hvert fall har en meget erfaren Chevy-mekaniker der).
I tillegg har jeg problemer med skifte mellom 2wd-4wd osv. Virker noen ganger helt fint men går helt i krøll andre ganger. Har lest litt på forumet her at det kan skyldes actuatoren, ledningene til actuatoren eller bryterpanelet på dashen. Sistnevnte tror jeg er i orden ettersom alle knappene lyser ved oppstart og at skiftingen faktisk virker før det låser seg. Actuatoren må vel også virke ettersom skiftingen fungerer fint i perioder. Mistenker at det er ødelagte ledninger eller kontakt frem til actutoren. Noen som har fikset disse ledningene før, og kanskje i tillegg har skikkelig feilsøkerverktøy? I så fall lurer jeg på om det er interessant å ta en kveld å se på bilen?? -jeg betaler heller her enn på Bergheim. ...og kanskje jeg kan være med å se-og-lære litt
Håper på noen tilbakemeldinger fra de mange erfarne hoder her inne.
Litt bakgrunn: hadde bila inn på verksted nettopp og fikk skiftet kasse. Satte inn en kasse fra Østfold bildemontering som var klassifisert til A1. M.a.o bør være i topp stand. Fikk den forresten til kr 5000. Verkstedet (Bilsenteret i Bærum, på Rud) tok for øvrig 4000 for å skifte den. Men, som vanlig holdt jeg på å si, så dukker det opp problemer. Det lekker olje der transfern er kobla mot gearboksen (tror jeg det må være). I tillegg drypper det litt av utgående aksling bak. De sa de skulle montere nye simmeringer på alle akslinger men likevel drypper det altså.
Tror dere det går an å klage på dette?, og kreve at de tar ned hele skiten og monterer det på nytt? -Regner med de da synes at jeg er en pain-in-the-ass og kanskje skylder på at jeg kom med en brukt kasse til de. Evetuelt vurderer jeg å spørre om å få refundert f.eks. 2000 kr og heller bestille meg time til Bergheim Drammen (da de i hvert fall har en meget erfaren Chevy-mekaniker der).
I tillegg har jeg problemer med skifte mellom 2wd-4wd osv. Virker noen ganger helt fint men går helt i krøll andre ganger. Har lest litt på forumet her at det kan skyldes actuatoren, ledningene til actuatoren eller bryterpanelet på dashen. Sistnevnte tror jeg er i orden ettersom alle knappene lyser ved oppstart og at skiftingen faktisk virker før det låser seg. Actuatoren må vel også virke ettersom skiftingen fungerer fint i perioder. Mistenker at det er ødelagte ledninger eller kontakt frem til actutoren. Noen som har fikset disse ledningene før, og kanskje i tillegg har skikkelig feilsøkerverktøy? I så fall lurer jeg på om det er interessant å ta en kveld å se på bilen?? -jeg betaler heller her enn på Bergheim. ...og kanskje jeg kan være med å se-og-lære litt
Håper på noen tilbakemeldinger fra de mange erfarne hoder her inne.