Tennplugger 280ge

[tHaWuLf]

Joda, alle de tingene der har også betydning selvsagt, men jeg har ikke eksperimentert mye med sånt. Jeg er ingen geek på tenning, annet enn når noe ikke virker. Men M110 er en veldig grov motor og mer et rivjern (spruter jo bensinen non stop også - CIS), så små ting som elektrodeåpning har jeg ikke merket noe på annet enn om de er totalt ute av kurs som med alle motorer. Nå justerer jeg heller blandingen og timing til å stemme med resten, enn å prøve ut en haug med ulike plugger.

 

"A little bit of richness can cover a multitude of sins"

 

Det fine er at Mercedes har inkludert denne forskningen i bilens pris da vi kjøpte den, så har ikke hatt behov for å prøve ut andre plugger. Det hadde vært interessant å se bilde av disse pluggene, fordi det sier mye om hva som skjer inni motoren. Pussig at pluggene står på listen til Mekonomen, for det høres ikke ut som det fungerer i det hele tatt. Kan være at varmeverdien er totalt feil på disse pluggene f.eks, men da kan man justere seg inn i noen grad. Men fargen på pluggen sier noe om varmen på tuppen av pluggen og ikke bestandig uttrykk for blandingen isolert. Men gammel og ny plugg side om side kan si noe. Jeg har ikke prøvd å bytte til andre plugger, og dermed hatt behov for å endre timing, så kjenner ingen generelle huskeregler her. Oktantall vil vel ha betydning om motoren kjører veldig magert (høy temp), og det høres jo ut som den kjører for magert ut i fra hva han forteller (men det han forteller på tomgang kan like så godt være potte fet blanding for pluggen). Men kjører han rundt med tenningsbank, ville han vel reagert på det. I så fall ville man også kunne justert seg inn. Med for mager blanding får man karakteristikk som det der, med svak mellomdrag og dårlig tomgang, og at han må jage med gassen. Bilen blir slik som han forteller om man hiver på 30-40% E85 f.eks uten å justere blandingen om man kjører litt rikt fra før av (eventuelt 50-60% med max rikhet). Men går den for rikt, vil den også gå dårlig når den er varm f.eks. 8'ern min gjør det når den har blitt varm (kun på tomgang siden D-jetronic har egen "tomgangs-map"), men det har med D-jetronic - problematikk og at jeg ikke har justert ned bensintrykket enda. Da går den litt humpete og ugreit, men låter litt "fett" på en annen måte enn en bil som går for magert på tomgang. Det er vanskelig å si noe som helst hva grunnen er i hans tilfelle annet enn se bilde av pluggene hans, så jeg bare gjetter. Foreslår at han går for orginal plugg, med mindre han har lyst til å justere ( i den grad man kan få en motor til å gå bra med "feil" plugg). En god regel er å ikke lage nye problemer for seg selv, og det gjør man fortvekk om man prøver ut andre plugger enn det bilen er ment for Så får Mekonomen ta til seg at disse superpluggene ikke virker så godt...

 

God leveregel: "Ikke fiks ting som virker"

 

Det finnes noen som er virkelig rå på å prøve ut ulike pluggtyper og som forsker dypt på det. Husker en fyr med en 1000 hk Corvette som fortalte meg hvordan dette hang sammen en gang jeg var på Rudskogen. Han byttet mellom ulike typer plugger etter å ha tatt seg noen runder på banen for å finne akkurat riktig type, og som kunne kjenne forskjell på pluggene ut i fra draget på motoren og fargen osv etterpå. Men han byttet bare mellom ulike varmeverdier, og det er omtrent så dypt jeg forholder meg til ulike plugger