Grubler på Gwagen - noen spørsmål

[tHaWuLf]

Det er vel nesten bare 500GE fra 1993 som ikke har difflås foran, men det skal godt gjøres å komme over en sånn en 4 WD lar seg enkelt koble inn og ut, men skal man ut er vel det eneste at i allefall på min trekker man den i 2 WD, slipper gassen og hører et lite "klikk" der nede, og så er den i 2 WD. Eneste man må passe på er at man ikke står og spinner med bakhjulene mens man skyver inn 4 WD, for da kommer det uhyggelige skrapelyder. Ellers er 4 WD bare lurt å bruke når det er glatt over alt, for ellers vil bilen humpe når man svinger brått, og det er generelt ugreit å kjøre med for drivverket. Man merker en del ekstra motstand med 4 WD inne, i allefall jeg, så jeg pleier å skyve den litt inn og ut etter behov på vinterstid. G-wagen er en genial vinterbil, men jeg vil ikke si den er spesielt kjerringsikker (i 4 WD er den ikke så ille, men 2 WD på is er å be om det). Den tar ikke 5 øre for å kaste deg av veien om du ikke passer på, for den har en snappy bakende. Kommer man for fort inn, går det rett fram. Er man midt i mellom, er den en vanvittig morsom og balansert vinterbil man kan drifte pent rundt med i alle svinger. 460 er en bil for menn, med hår på armene, som skal ha en bil som er minst mulig no nonsense og med bunnsolid kvalitet, mens 463 er for folk med penger, og/eller som har hatt 460 før og som ønsker rykke opp i verden og ikke er fremmed for at diverse elektriske rariteter/bugs dukker opp.

 

Jeg har kjørt en 230 GE med femtrinns før, og det var en god bil å kjøre. Det er noe euforisk i å legge inn et gir ekstra man ikke har på sin egen bil