1994 Jeep Grand Cherokee bakaksling trøbbel.

[Val]

Festene for kontrollarmer og fjærskål, var det bare å demontere fra gammel aksling på ny? Eller følgte det med på den nye? 

Ellers utrolig kult! Du får det til å se ut som en utrolig enkel og grei jobb. Jeg skal bytte kryss foran på min jeep, men boltene som holder lageret på plass er helt umulige å få av. Noen tips til skikkelig fastrustede bolter?

 

Det går alltid ann å få ut en bolt, uansett hvor hardt den sitter fast. Hvordan man kan gjøre det avhenger av hvordan/hvorfor den sitter fast.

 

Hvis bolt hodet er fint og man får montert verktøyet (pipa) bra på, så kan det lønne seg å børste godt med stålbørste på forside og bakside, og så spraye godt med rustløser. Det tar tid før rustløseren trenger igjennom, så det kan være lurt å gjøre det dagen før og gjerne gjenta det. Når verktøyet sitter godt på og rustløseren har gjort jobben så er det "bare" moment og kraft som skal til. En forlenger eller kraft arm må gjerne til. Vær kreativ for å få lang nok arm, er det trangt kanskje noe må demonteres.

 

Har du brukt nok kraft så vil 1 av 3 ting skje:

1: Bolten løsner (Hurra!)

2: Man drar "rundt" ( Verktøyet satt ikke godt nok på og 6 kanten(torx ell.) blir ødelagt, Nybegynnertabbe...)

3: Man drar av hode mens den gjengede delen sitter igjen.

 

Når jeg skal løsne en godt fastrusta bolt så må jeg ofte file på bolthodet for å få pipa på plass. Dette fordi rust gjør at bolthodet utvider seg.

 

Ved punkt 2 og 3 kan man fremdeles få ut bolten, men det blir mer stress. Man kan feks bruke wisegrip, rørtang, banke på kanten med skrutrekker/ell. og hammer mm. Siste instans, ved punkt 3, er å bore i bolten. Noen liker extractor (grisepikk), men det gjør ikke jeg da den også kan knekke ved skikkelig fastrusta bolter, og å få ut en extractor er mye værre... Bore ut og gjenge opp.

 

Lykke til og God Sommer!

 

:icecream: