13.07.2013, 14:34
Subben min kom originalt med th700. Men en gang i løpet av årene har noen byttet til en th400.
Denne girkassa er ikke frisk. Girer i 30 og 62 km/t, dermed basta. Veldig slitsomt å ligge i 60-sona når bilen går på så høyt turtall i 2. gir. Den er også hard i giringa, og må ofte kjempe litt med den når jeg skal ha den fra f.eks D til R, N eller park, eller omvendt. Kan heller ikke ligge noe særlig fortere enn 80 km/t på E6'en f.eks, siden bilen går på så høyt turtall. Den er B-regga, så taper jo en del tid når jeg skal Fr.stad - Hedmark via E6.
Og så lekker den olje fra alle tenkelige steder. Må etterfylle girolje flere ganger i uka, for det renner så sinnsykt av den. Kan ikke parkere den utenfor hos venner en kveld uten at den legger igjen sjenerende oljeflekker.
I tillegg har firehjulstrekken tatt kverken. Funket någelunde i vinter, men smalt veldig i bilen, og er ikke sperre på den? Selv i 4L stod den kun og spola på ene siden (har dette noe med akslene å gjøre, og ikke girkassa?). Nå, derimot, funker den ikke i det hele tatt. Satt med fast på en gressplen for litt siden, og fikk etter mye om og men gnikka meg til siden sånn at den stod med framhjula på asfalt og bakhjula på gress. Prøvde både 4L og 4H, og det bare smalt og rista og dunka (føltes og hørtes ut som bilen skulle falle fra hverandre). Stod da og spola på kun høyre bakhjul. Måtte slåss med den med makt i 5 minutter for å få rattgiret tilbake i N så jeg kunne begynne å slåss med gulvspaken i ytterlige 5 minutter for å få den tilbake i tohjulstrekk. Ikke våget å prøve firehjulstrekken etter det.
Er det kun girkassa/transferkassa som er kranglete her, eller gjelder det akslene også? Skal det ikke være sperre på disse? Hjelper jo ikke med 4x4 når den kun står og spoler på ene siden?
HVOR mye styr er det å kaste ut denne råtne 400-kassa, og gi bilen tilbake en 700-kasse, slik den hadde før? HVA må byttes i tillegg til girkasse, transferkasse og mellomaksel bak? Hva slags prislapp må jeg regne med her?
Den 400-kassa som sitter på nå sitter ikke fast engang, så de som har byttet før har ikke giddet å bytte girkassetravers/feste, ser det ut til, siden festet er et godt stykke fra der det egentlig skulle vært med hensyn til girkassa(?).
Hadde vel vært lettere å sette inn en ny 400-kasse, men igjen så blir det vel trøbbel med tanke på E6-kjøring og forbruk? Vet 400-kassa tåler mer juling, men dette er ikke en bil som går som offroadbil. Er bruksbilen min, og hadde vært veldig fint om den også hadde vært fornuftig og behagelig til langkjøring.
Jeg flytter til Våler i Hedmark i slutten av august, og blir da litt pendling i helgene. Men med denne girkassa blir ikke turen noe hyggelig. Dessuten er vel vinteren styggere der oppe enn her nede, og med 3 tonn bil som spoler på kun høyre bakhjul er jeg redd for at jeg blir stående fast der oppe.
All hjelp og tips blir satt stor pris på! Er litt i knipa her, og bilen blir snart kasta ut hjemmefra av huseiere siden den dynker asfalten med olje...
Denne girkassa er ikke frisk. Girer i 30 og 62 km/t, dermed basta. Veldig slitsomt å ligge i 60-sona når bilen går på så høyt turtall i 2. gir. Den er også hard i giringa, og må ofte kjempe litt med den når jeg skal ha den fra f.eks D til R, N eller park, eller omvendt. Kan heller ikke ligge noe særlig fortere enn 80 km/t på E6'en f.eks, siden bilen går på så høyt turtall. Den er B-regga, så taper jo en del tid når jeg skal Fr.stad - Hedmark via E6.
Og så lekker den olje fra alle tenkelige steder. Må etterfylle girolje flere ganger i uka, for det renner så sinnsykt av den. Kan ikke parkere den utenfor hos venner en kveld uten at den legger igjen sjenerende oljeflekker.
I tillegg har firehjulstrekken tatt kverken. Funket någelunde i vinter, men smalt veldig i bilen, og er ikke sperre på den? Selv i 4L stod den kun og spola på ene siden (har dette noe med akslene å gjøre, og ikke girkassa?). Nå, derimot, funker den ikke i det hele tatt. Satt med fast på en gressplen for litt siden, og fikk etter mye om og men gnikka meg til siden sånn at den stod med framhjula på asfalt og bakhjula på gress. Prøvde både 4L og 4H, og det bare smalt og rista og dunka (føltes og hørtes ut som bilen skulle falle fra hverandre). Stod da og spola på kun høyre bakhjul. Måtte slåss med den med makt i 5 minutter for å få rattgiret tilbake i N så jeg kunne begynne å slåss med gulvspaken i ytterlige 5 minutter for å få den tilbake i tohjulstrekk. Ikke våget å prøve firehjulstrekken etter det.
Er det kun girkassa/transferkassa som er kranglete her, eller gjelder det akslene også? Skal det ikke være sperre på disse? Hjelper jo ikke med 4x4 når den kun står og spoler på ene siden?
HVOR mye styr er det å kaste ut denne råtne 400-kassa, og gi bilen tilbake en 700-kasse, slik den hadde før? HVA må byttes i tillegg til girkasse, transferkasse og mellomaksel bak? Hva slags prislapp må jeg regne med her?
Den 400-kassa som sitter på nå sitter ikke fast engang, så de som har byttet før har ikke giddet å bytte girkassetravers/feste, ser det ut til, siden festet er et godt stykke fra der det egentlig skulle vært med hensyn til girkassa(?).
Hadde vel vært lettere å sette inn en ny 400-kasse, men igjen så blir det vel trøbbel med tanke på E6-kjøring og forbruk? Vet 400-kassa tåler mer juling, men dette er ikke en bil som går som offroadbil. Er bruksbilen min, og hadde vært veldig fint om den også hadde vært fornuftig og behagelig til langkjøring.
Jeg flytter til Våler i Hedmark i slutten av august, og blir da litt pendling i helgene. Men med denne girkassa blir ikke turen noe hyggelig. Dessuten er vel vinteren styggere der oppe enn her nede, og med 3 tonn bil som spoler på kun høyre bakhjul er jeg redd for at jeg blir stående fast der oppe.
All hjelp og tips blir satt stor pris på! Er litt i knipa her, og bilen blir snart kasta ut hjemmefra av huseiere siden den dynker asfalten med olje...