17.07.2013, 18:24
Jeg har ikke hatt noen Mercedes med A/C, så jeg har ingen direkte erfaring med Mercedes A/C. Jeg har derimot plundret med dette på flere BMW'er, og det skulle ikke forundre meg om BMW og Mercedes enten deler underleverandører på en del av dette (noe de gjør på en del andre system) eller bruker funksjonsmessig veldig like systemer. På BMW'ene har dette endt opp med en av to ting for meg: Feil på kretskortet til klimaautomatikken som gjør at varmekranene er åpne selv om temperaturreguleringen tilsier at det skal komme kaldluft, eller at en eller begge kranene er ødelagt.
På BMW'ene er kranene rett og slett noen solenoider (elektromagnetiske) som åpner og lukker for varmtvannet fra motoren inn til varmeapparatregisteret. De kan ikke være gradvis åpne, de er enten åpne eller lukket, så når klimaanlegget skal oppnå kun en gradvis oppvarming av lufta så oppnås dette ved at de pulserer mellom åpen og lukket tilstand. Bilen har en kran per "sone" på klimaanlegget, så om du har 2 soner har du 2 kraner. Det skal godt gjøres at alle kranene er ødelagt på en gang, så har du flere soner bør du undersøke om feilen med varmluften bare gjelder i en sone. Gjelder det flere soner er trolig sjansen større for at det er kretskortet/reguleringen som er ødelagt. Man kan uansett lett måle dette ved å koble fra ledningene som går til en av kranene og måle spenningen der (helst med belastning, dvs. at en prøvelampe er bedre enn ett multimeter, evt. å måle med et multimeter samtidig som den er tilkoblet kranen). På BMW er det slik at det er spenning på kranene når de skal være stengt/gi kald luft, slik at man er sikret varme dersom hele systemet svikter. Når man måler skal man da få 12 volt på en gitt kran når den sonen står på kaldt, og 0 volt når den står på varmt.
På BMW'ene er kranene rett og slett noen solenoider (elektromagnetiske) som åpner og lukker for varmtvannet fra motoren inn til varmeapparatregisteret. De kan ikke være gradvis åpne, de er enten åpne eller lukket, så når klimaanlegget skal oppnå kun en gradvis oppvarming av lufta så oppnås dette ved at de pulserer mellom åpen og lukket tilstand. Bilen har en kran per "sone" på klimaanlegget, så om du har 2 soner har du 2 kraner. Det skal godt gjøres at alle kranene er ødelagt på en gang, så har du flere soner bør du undersøke om feilen med varmluften bare gjelder i en sone. Gjelder det flere soner er trolig sjansen større for at det er kretskortet/reguleringen som er ødelagt. Man kan uansett lett måle dette ved å koble fra ledningene som går til en av kranene og måle spenningen der (helst med belastning, dvs. at en prøvelampe er bedre enn ett multimeter, evt. å måle med et multimeter samtidig som den er tilkoblet kranen). På BMW er det slik at det er spenning på kranene når de skal være stengt/gi kald luft, slik at man er sikret varme dersom hele systemet svikter. Når man måler skal man da få 12 volt på en gitt kran når den sonen står på kaldt, og 0 volt når den står på varmt.