Unimog doka

[Nadar]

Jeg vet ikke hvilken motor det er snakk om her, men de symptomene du beskriver kan skyldes forskjellige ting. Jeg ville sjekka (i tilfeldig rekkefølge):

 

• Glødesystemet - har den gløding, og i så fall: fungerer det som det skal. Er det manuell gløding kan det hende du ikke gløder lenge nok, er det automatisk kan det hende det gløder for kort eller for svakt - er glødepluggene i orden etc.
  
• Lufttilførsel - får den nok luft? Evt. forsøk å ta ut innmaten på luftfilteret dersom den har det for å se om det gjør en forskjell, om det er "gammeldags type" luftfilter sjekk at det er riktig mengde olje i filteret og at denne ikke er full av vann etc.
  
• Dieseltilførsel - får den nok diesel? Her kan det selvsagt være mange årsaker, men tett dieselfilter er vel det mest innlysende.
  

Det over er de "lette" tingene, så er det mange andre mere "kjedelige" ting som kan være feil. Dieselpumpa kan ha feil av mange typer, jeg har akkurat fått i gang en gammel Bedford jeg har hvor høytrykksstempla inni pumpa hadde satt seg fast pga. en seig brun masse som har blitt felt ut av dieselen over tid. Hos meg gjorde det at den ikke gikk i det hele tatt, men det kan godt bare gjøre at du får dårligere dieseltrykk med ditto problemer med gangen. Timingen på dieselpumpa kan også være feil, selv om den sjelden blir veldig feil "av seg selv". Noe senere pleier timingen å bli over tid pga slitasje i alle overføringselementer, men dette pleier ikke å være nok til å gi så omfattende problemer.

 

En ting jeg umiddelbart tenker på når du snakker om at den er vanskelig å starte, og må ha "fart" for å gå er selvsagt manglende kompresjon. Det kan selvsagt måles, men du kan også få noen indikasjoner ved f.eks å sjekke motoravluftinga og se hvor mye det "blåser" der. Er det vill storm der, går mye av kompressjonen forbi stempelringene og ut der. Man kan også til en grad høre det på veldig "myk" gange, men da må man nesten kjenne hvordan lyden skal være i den typen motor. Lignende symptomer kan fås ved for lav tenning. Dårlige ventiler kan også gi dårlig kompresjon, så mulighetene er mange der.

 

Dersom bremsevæsken mangler, så er det lekkasje noen steder. Du sier beholderne i flertall, så det tolker jeg som at det var tomt på begge kretser? Nå vet ikke jeg stort om bremsene på Unimog, men det pleier stort sett å være noenlunde det samme som gjelder på de fleste kjøretøy. Jeg regner med at du er trommelbremser rundt baut? Jeg regner da med at det er en krets foran og en bak. Det som kan gi lekkasjer som tømmer beholderne er avrusta bremserør, bremseslanger som er lekk og ødelagte pakninger i bremsepumpene. Dersom ikke forrige eier lyver og dette faktisk har oppstått mens bilen sto der, vil jeg tippe på pakningene i bremsepumpene (ute i hjula). Dersom disse er lekk, så kan jeg nesten garantere deg at de også er fulle av rust. Det går ann å kjøpe rep-sett med nye pakninger og hone bort rusta dersom det ikke er for mye, men har det blitt riktig ille så må det nye pumper til. Hvilke hjul det gjelder er ganske greit å finne ut, fyll på veske, luft bremsene og se så hvor det lekker når noen trykker på bremsen. Samme måte vil avsløre bremserør og slanger. Ser du ingen lekkasje, få vedkommende til å tråkke hardere. Det kan være vanskelig å se lekkasjen inni i tromlene først, for du må jo ha på tromlene mens du gjør testen, men sørg for at tromlene og skjolda er tørre når du begynner og gi det litt tid, så vil du se det blir vått i bunnen på den/de som lekker.