Forbruk f-250 7,3

[helgaairhead]

Takker for meget utfyllende svar...mange forkortelser her,og for en som ikke er så bevandret i Ford-verdenen,så er det ikke lett å forstå....:-)

Har skiftet cps sensor,gjort ren ebp...men uten resultat... Ved regnvær med motor gående på lavt turtall,så stopper den...ved kjøring på moderat turtall så kutter motoren i noen sekunder... Lunefulle disse mexicanske bilene,nesten så jeg vurderer en pålitelig tysker igjen!!

Hmmm...Jeg gjør regning med at når du har gjort rein EBP - så har du gjordt rein røret også, for det er primært der problemet med EBP er om ikke selve EBP sensor har tatt kvelden. Den er det ikke så mye annet å gjøre med en å bytte. Men som sagt - det er tett rør som er culprit her.

Lavt turtall, stopper og fusker ved regnvær - EL feil tenker jeg da og CPS hadde du byttet ... neste da er ICP pg IPR - se hvordan de jobber sammen

 

Ta av ledningen til ICP - Injector Control Pressure sender - står foran på venstre oil rail - da går ECU i "nødmodus" og setter ICP til 700psi - GÅR motoren bedre da er det sensoren som er gåen, sjekk for olje i pluggen noe som er enda et tegn.

Virker ikke det kan det være IPR som bugger - IPR duty Cycle 9-14 % cruise hastighet - WOT 35% .

Har du sjekket for feilkoder/freezeframes?

Eventuelt når gjorde du dette sist og eventuelt hvilke koder fant du?

 

Det kan være fuel tilførselen - at pumpen feiler i fuktig vær - men jeg ville ha endel andre sensorer sjekket før jeg heller til fuel.

 

Ellers etter litt tenking:

Oljen MÅ BYTTES senest 7.500km - en av problemene som kan oppstå om en kjører

for lenge på skiftet er at antfoaming egenskapene blir "brukt opp" i oljen. Det kan resultere i at motoren stopper ved lavt og at den fusker ved moderat turtall.

Kan ikke stresse nok hvor viktig det er å bytte oljen innenfor intervall på 7.3/6.0 PSD grunnet HEUI

 

Lykke til,

Helge