29.07.2013, 10:53
Håpløst, og dyrt... Og så ender du opp med en bil som blir avskiltet på første EU. Dette får du ALDRI godkjent, spesielt siden en 3.3 veier ca. like mye som en hel L200... 
Hvis du ser oppi motorrommet så er det ganske trangt allerede med en 2,5l R4. Oljesumpen er til og med dratt foran forakslingen for å få plass, mens den normalt sitter i bakkant av motoren på 2,5. Dvs at en R6 blir for lang, og vil uansett kollidere med forakslingen.
Hvis du ser oppi motorrommet så er det ganske trangt allerede med en 2,5l R4. Oljesumpen er til og med dratt foran forakslingen for å få plass, mens den normalt sitter i bakkant av motoren på 2,5. Dvs at en R6 blir for lang, og vil uansett kollidere med forakslingen.
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]