13.08.2013, 09:19
(Dette innlegget blei sist endra: 13.08.2013, 09:20 av Chryslercrap.)
Siter:Hei derVanlig feil er simmering i bakkant av motor, du får kjøpt et "sett" med en simmering og tre o-ringer, alt dette bør byttes når jobben først blir gjort. Automat og transferkasse må ned, ganske omfattende jobb. Er du uheldig så har også adapterplata i mellom motor og gearkasse sprukket, i den sitter noen av o-ringene. Den er støpt i et ukurant materiale som ikke er sveisbart.
Har fått underkjent EU da det var en oljedråpe som hang under skjøten mellom clutch hus og girkassen(automat)
Bilen er en 3,1L diesel. Har tørket av og det virker som det kommer innen ifra og ikke fra bunnpanne til girkassen. Vanskelig å si noe om oljekvalitet. kan virke som motorolje eller???
Noen som har et stalltips om hvilken pakning dette er? ( svakheter osv). Km på bilen er 190 000
Håper på raske svar
Adapterplata sitter der for å "parre" sammen VM-disele`n med Mopar sin automat.
Finnes mye info på jeepclubnorway, som teerex har nevnt.
92` Suburban 5.7 (et gammelt vrak av en arbeidsbil)
04` Express Van 5.3/AWD m/ BRC Sequent, 5/8-seter på b-førerkort *solgt
03` Avalanche Z71 m/ Prins VSI 5-seter "klasse-B" Bilstein 4600 9"x20" Mickey Thompson med 285/60-20 *solgt
01` Yukon XL 6.0 7-seter "klasse-B" Bilstein 5100 Denali-grill Escalade roof-rack & lakkerte Escalade vent caps *solgt
04` Express Van 5.3/AWD m/ BRC Sequent, 5/8-seter på b-førerkort *solgt
03` Avalanche Z71 m/ Prins VSI 5-seter "klasse-B" Bilstein 4600 9"x20" Mickey Thompson med 285/60-20 *solgt
01` Yukon XL 6.0 7-seter "klasse-B" Bilstein 5100 Denali-grill Escalade roof-rack & lakkerte Escalade vent caps *solgt


