17.08.2013, 23:49
Driver jo å forsker litt på problemet mitt med bilen enda.. Har ikke fått Check Gages lampe igjen etter jeg slettet feilkoder sist. Har brukt bilen en del. Byttet dieselfilter og skiftet olje + filter i går da jeg merker at den kutter ved hardt pådrag. Mister helt kraften for så å dra på igjen. Akkurat som den ikke får diesel. Ligger på 12-19 psi på dieseltrykk så det skal være iorden. Er vel eventuelt injection pumpen som begynner å fjuske? :blink: Ingen erfaring med "dead pedal" men ser for meg at dette kan være nettopp det. Har ny APPS liggende så jeg skal bytte bare for å utelukke den.
Med tanke på startproblemene jeg har hatt så tror jeg at cam sensoren kan utelukkes nå, da det ikke dukker opp flere feilkoder på den. Har en følelse på at det har noe med batterier og/eller dynamo å gjøre da jeg har fått litt rare målinger i det siste. Mulig det er dette som har utløst feilkoden på camsensor tidliger også. Så vidt meg bekjent så er det ikke noe spenningsregulator på disse bilene? Der er ECM som styrer det? Rett meg om jeg tar feil... Har satt Edge monitoren til å vise ECM Volt når jeg er ute å kjører for å se hva det ligger på. Den varierer fra ca 10V og opp til 13,et eller annet.. Sier meg ikke så mye egentlig, men virker som volten kryper oppover etterhvert som jeg kjører og bilen blir varm og ved stigende turtall.
Første gangen jeg målte Volt på batteriene så lå de på 13,2V med motoren på tomgang. Stoppet bilen og målte igjen etter en havltime ca. Da var det 13.8V. Dette var jo ikke gæærnt tenkte jeg og så målte jeg igjen i går, først mens den gikk på tomgang og så etter jeg hadde stoppet. Da var volten helt oppe i 17,8V og det er vel i meste laget? Noen kloke hoder med erfaring som kan tipse meg om hva neste steg er, for å utelukke enten batteri eller dynamo? Eller om dette er indikasjoner på at noe annet er galt?
Bilen gikk forøvrig igjennom PKK på første forsøk i år helt uten mangler for første gang i mitt eie, så det er ikke bare motgang :thumbsup: Har jo som regel byttet halve forstillinga før etterkontroll hvert år...
Med tanke på startproblemene jeg har hatt så tror jeg at cam sensoren kan utelukkes nå, da det ikke dukker opp flere feilkoder på den. Har en følelse på at det har noe med batterier og/eller dynamo å gjøre da jeg har fått litt rare målinger i det siste. Mulig det er dette som har utløst feilkoden på camsensor tidliger også. Så vidt meg bekjent så er det ikke noe spenningsregulator på disse bilene? Der er ECM som styrer det? Rett meg om jeg tar feil... Har satt Edge monitoren til å vise ECM Volt når jeg er ute å kjører for å se hva det ligger på. Den varierer fra ca 10V og opp til 13,et eller annet.. Sier meg ikke så mye egentlig, men virker som volten kryper oppover etterhvert som jeg kjører og bilen blir varm og ved stigende turtall.
Første gangen jeg målte Volt på batteriene så lå de på 13,2V med motoren på tomgang. Stoppet bilen og målte igjen etter en havltime ca. Da var det 13.8V. Dette var jo ikke gæærnt tenkte jeg og så målte jeg igjen i går, først mens den gikk på tomgang og så etter jeg hadde stoppet. Da var volten helt oppe i 17,8V og det er vel i meste laget? Noen kloke hoder med erfaring som kan tipse meg om hva neste steg er, for å utelukke enten batteri eller dynamo? Eller om dette er indikasjoner på at noe annet er galt?
Bilen gikk forøvrig igjennom PKK på første forsøk i år helt uten mangler for første gang i mitt eie, så det er ikke bare motgang :thumbsup: Har jo som regel byttet halve forstillinga før etterkontroll hvert år...
01' Dodge Ram2500 Truckmaster med 4" Magnaflow og aFe stage 2. Edge Juice w/Attitude og Fass HPFP 150gph. Kore Recon hevesett og trackbar + DSS. RATS oppgradert girkasse med shift-kit og converter fra Precision Industries