Gåent drivledd/drivknute?

[tHaWuLf]

Hvor høy er tomgangen din? Om du fjerner en fille og motoren går jevnere, høres det ut som du ligger for lavt. Foruten dette skal ikke motoren riste. Dersom den gjør det, kan det tyde på at alle sylindrene ikke produserer like mye krefter, og da vil den humpe, siden motoren er i ubalanse. Da vil den også være svakere, siden en sylinder som ikke fyrer ordentlig byr på motstand. V8'ern min går særdeles dårlig som en V6 f.eks og ikke helt jevnt som V7, og veldig ujevnt som V5. Jeg ville startet opp og kjent på eksosrørene bortover, eller brukt et IR-termometer for å sjekke tempen både før og etter kjøring (se etter variasjoner på temp, som kan si noe om fuel injection og/eller tenning/sylindre fungerer som det skal også). Hos meg ligger de på rundt 300 grader på tomgang etter kjøring mens den står på tomgang, både på M117 og M110. Det er mange som snakker om at K-jetronic er avansert, men det er det i grunn ikke. Det er like enkelt som en forgasser nesten, og det er ikke mye som kan gå galt. I så fall ville jeg fokusert på filter, pumpe og dingsen som jevner ut pulser og holder trykket oppe en stund når man stopper motoren (alt bak). Bensinen spruter konstant ut i fra trykk, mengdejustering, gass og hvor mye luften "veier". Dersom man mener K-jetronic er avansert, bør man ta en titt på D-jetronic.

 

Jeg ville fokusert på tenningen din, siden du sier bilen går som en kule om du får turtall og du sier den bruker mye bensin. Jeg ser bort i fra at motoren går for magert om den bruker over 1.5 liter mila (med mindre du gir jævlig mye gass med for mager blanding), for isolert sett vil den gå veldig dårlig på tomgang og faktisk ganske greit på turtall (men svak i mellomregisteret) om den går magert. Men her bør du ta bilde av pluggene dine eller noe (se etter variasjoner). Hvordan ser det ut under fordelerlokket? Er pluggledningene dine gamle/morkne (tenk overslag som kan variere med risting/turtall)? Når det gjelder blanding, så bør du se på pluggene dine og justere 1/5 tilbake om du synes de er for svarte eller 1/5 fram om den går for magert, og mer om nødvendig. Humpete gange på tomgang kan skyldes begge deler faktisk, for går den for magert, høres den ut som en sjark i eksosen (men skal mye til før den går humpete) og holder den på å drukne, så gjør den det samme, men da stopper den gjerne til slutt om det kommer for mye bensin i en sylinder og pluggen drukner, for da stopper opp alt sammen når bensinen fortsetter å sprute (lock). Umulig å si noe uten å se på pluggene. 

 

At den er treg til å starte kan fint skyldes blandingen også. Er pluggene ganske nedsota og/eller våte, kan den være nesten umulig å starte og til slutt er det bare å gi opp og pusse plugger. Jeg har en følelse om at problemet kan ligge her om tenningen virker som den skal. Den skal imidlertid gå veldig magert før den blir treig å starte. At motoren din stopper når du har max utslag er ekstremt rart. Det skyldes nok en kombinasjon av faktorer her, med både svak motor pga overnevnte problemstillinger og servopumpe-problematikk.

 

Det er vanskelig å fjerndiagnostisere en motor på denne måten. Du bør prøve å feilsøke selv og tenke logisk. Hva slags plugger har du montert ?