Tråden om Martins G-wagen

[tHaWuLf]

En liten 123 - avstikker i en G-tråd, men er vel lov siden det er en bil med OM617A :

 

Jeg har overhalt nivåreguleringspumpa på 123'en, og har laget en ny høyttrykksslange som går fra pumpa og til rørnettet bakover, og skrudd på gamle fittings. Har fra før av overhalt nivåreguleringsventilen bak, men mangler metalldingsen inni der som blokkerer kanalene ut i fra vekten på bilen bak. Gasskulene vet jeg virker og tryggrørene er tett. Egentlig er alt i rimelig bra stand, men trenger muligens å bytte slangene som går fra ventilen bak og ut til trykkrørene, siden jeg mistenker at venstre bak muligens har dårligere flow enn høyre slik at bilen er litt skjeiv. Jeg opplevde det med 108'en at ene bremseslangen var gått i oppløsning innvendig og gått tett (venstre bakbrems virket dermed ikke), og selv om det før pumpeoverhaling flowet bra på toppen av begge trykkrørene og de presset bra oppover, var bilen skjev. Nå kan det enten være slange som har gått i oppløsning eller skjevt karosseri, og det siste virker litt for utrolig ut i så fall. Har gått lei av systemet, så demonterer alt og putter på lageret, eventuelt selger. 108'en klarer seg fint med fjærer, som g-wagen, og da skal 123'en gjøre et også. Har i grunn alt man trenger til å sette det i gang, men vil ha ting enkelt  Hadde jeg hatt metalldingsen, burde alt virket fint, men har bare laget en ut i fra en masse sveis jeg ikke vil bruke. De fjærene som skal på skal holde bilen oppreist på normal høyde, og gassfjærene skal dempe bilen mer enn godt. Jeg har fram til nå hatt de største gummiputene over de nye orginalfjærene (1.9 cm), men går for 1.2 cm over de nå nye fjærene jeg går for. Nå skal ræva bli bra - garantert

 

Det jeg sliter med på 123'en er litt mye slakk i styresnekka og automat som slurer inn i tredje, og før det noen klunkelyder bak jeg tror jeg skal bli kvitt pga at differensialen ikke hang ordentlig på subframen (dvs, ikke stramt nok). Alt annet er byttet eller overhalt. Jeg tror bilen er klar for EU-kontroll snart 123 er flotte saker det, men tror min har hatt 287000 harde km på veien, for mer eller mindre alt var utslitt. Lekk diff (fikset med nye tetninger), ingen bremser virket (fikset ved overhaling av kalipere og bytting av alt annet), sleng på ræva i fart (fikset ved å bytte subframeforing), framdemperne var utslitt (byttet til biltema), bakdøra ville ikke holde seg oppe (fikset ved å bytte gassdempere til bakdøra), opprustede kanaler (sveist), hull i gulv ved pedal (sveist) og lekk torpedovegg (sveist og fikset), sveist sideskjerm foran, sveist opp hele bakfangern (faktisk), sveist høyre innerskjerm på bilen foran, overhalt brekket og byttet alt innenfor trommelene. Det er sikkert dobbelt så mye enn dette som er feil, men jeg har byttet flexdisks, oppheng til mellomaksling, byttet gummioppheng på diff, sjekket stikkakslingene og byttet olje i dem, sveist eksosanlegg som var lekk (enda ørlite tvilsomt anlegg. Kun 2 dempere nå mens det før var 3), byttet dørstoppere, byttet deler av elnett som brant opp i sveisebrann m.m. Umulig å huske alt. Huff og huff, men kanskje kjørt 1000 km på 3 år ? Her er det 19/20 fiksing og kanskje 1/20 kjøring om jeg er heldig. 

 

Kult at du holder bilen i gang, Nielsa

 

Siste bildeupdate, med fare for at tråden sklir ut:

 

Før overhaling av pumpe:

 



 

Overhalt pumpe på plass med nylaget trykkslange jeg ordnet ut av 2000 psi 10 mm slange og gamle fittings. Jævelig slitsom jobb, og styrete med tanke på at den er full av små plastbiter man må ha inn igjen. Nivåreguleringstank er ute for rensing:

 



 

Under ræva på bilen. Bilen er i grunn nokså strøken under på dette partiet, merkelig nok. Det ser litt slitent ut, men det har med lys å gjøre. Bremseskivene er ubrukte, men har stått ute en vinter. Ny gummispacer over fjæra.

 









 

Her er mitt nysveisede gulv på førersiden, mens jeg har fjernet all lydisoleringen og drit'en som har lett for å holde fuktighet. Målet er jo at denne skal bli en "superturbodiesel" en gang som drar bedre enn V8'ern, selv om det er et lite stykke dit enda. Motoren går veldig bra, men med noe blow-by. Når bilen står fint, gjenstår det å se om den går igjennom EU-kontrollen, og mitt store spørsmålstegn er styresnekka. Når den er tight nok er den ikke selvopprettende, og når den er selvopprettende er den ikke tight nok. Burde muligens bytte, men får prøve. Har i det siste fått smettet nedi noen 4 tommer høyttaler nedi dashboard siden høyre foran brant opp i sveisebrann, og montert en billig men bra stereo. Har man først montert det, MÅ liksom bilen bli ferdig en gang. Vurderer å prøve å bytte bærearmsforinger, siden det er det eneste som gjenstår bak.

 

Ved siden av dette har jeg en 108 hvor mye annet er fikset på, og ellers en G-wagen som er under "restaurering". Håper virkelig at G'en blir fin ja, Nielsa

 

Men gamle mercer er noe slit! Jeg vil kjøre og ikke skru hele tiden!