19.03.2006, 00:00
Som sagt, posi-lock wiren vi har på BG Nor løser alle problemene med vakuumet, altså fjerner alt vakuum-mikk relatert til firehjulstrekket. Selv om du kjøper ny vakuumklokke til 5800 kroner må du regne med at slangene lekker, hopper av, fyller seg med søle og slutter og virke et par ganger før bilen er klar for skroten.
Command-trac har NP207 (-86) eller NP231 (87-) kasse, denne har 2høy, 4høy og 4lav. Selec-trac har NP242-kasse, denne har i tillegg et hakk som heter 4 hi full-time, da er det senterdiff som er åpen, som gjør at man kan kjøre på alle underlag inkludert asfalt uten brytninger i drivverket.
TESZJ, foreta følgende test: Sett kassa i 2wd, kjør gjerne en stund etterpå så 4x4 får koblet seg ut. Legg deg under bilen og prøv å vri på mellomakselen foran, hvis du kan snurre på den funker vakuumutkoblingen som det skal og feilen ligger mellom lampa i dæsjen og vakuumføleren i motorrommet (kan være elektrisk feil på lampa, feil på vakuumbryter til lampa eller vakuumlekk) hvis ikke kobler det ikke ut og det er grunnen til at lampa lyser, feilen i vakuumbryteren på transferkassa eller i slangene i mellom tipper jeg.
Command-trac har NP207 (-86) eller NP231 (87-) kasse, denne har 2høy, 4høy og 4lav. Selec-trac har NP242-kasse, denne har i tillegg et hakk som heter 4 hi full-time, da er det senterdiff som er åpen, som gjør at man kan kjøre på alle underlag inkludert asfalt uten brytninger i drivverket.
TESZJ, foreta følgende test: Sett kassa i 2wd, kjør gjerne en stund etterpå så 4x4 får koblet seg ut. Legg deg under bilen og prøv å vri på mellomakselen foran, hvis du kan snurre på den funker vakuumutkoblingen som det skal og feilen ligger mellom lampa i dæsjen og vakuumføleren i motorrommet (kan være elektrisk feil på lampa, feil på vakuumbryter til lampa eller vakuumlekk) hvis ikke kobler det ikke ut og det er grunnen til at lampa lyser, feilen i vakuumbryteren på transferkassa eller i slangene i mellom tipper jeg.