07.09.2013, 09:59
som veibil hadde jeg ikke blitt å byttet, etter at jeg fikk byttet alt av motorstyring på motoren gikk den brukbart og var ikke så gæli i forbruk, men i terrenget funket det ikke noe særlig.. blitt mange clutchbytter i løpet av året :p
har fått justert motor og gir nå i riktig posisjon, men ser ut som motor må ut igjen...
clutchlager går ikke i lås mot trykkplata... skal brøve med en dekkspake eller noe og hjelpe litt
prøvde før motor gikk inn og den låste og løste ut fint da... mulig jeg har skadet låsingen...???
må moddes litt på mellomakslinger siden de ikke har likt boltmønster på innfestningene til diffene, grei jobb, men får ett egnet firma til å gjøre det
slipper nå problemet med bodylift / girstengene de kommer i "orginal" høyde så tettinger og mansjetter blir som det skal være, samme med motor kommer i rett høyde med å bruke motorfestene til bensineren
hadde jeg vist det jeg vet nå hadde jeg nok gått for en 4d56 fra gen3 ja... har dog ikke undersøkt om de kan styres mekanisk.. men vil tro de kan det
har fått justert motor og gir nå i riktig posisjon, men ser ut som motor må ut igjen...
clutchlager går ikke i lås mot trykkplata... skal brøve med en dekkspake eller noe og hjelpe litt
prøvde før motor gikk inn og den låste og løste ut fint da... mulig jeg har skadet låsingen...???må moddes litt på mellomakslinger siden de ikke har likt boltmønster på innfestningene til diffene, grei jobb, men får ett egnet firma til å gjøre det
slipper nå problemet med bodylift / girstengene
de kommer i "orginal" høyde så tettinger og mansjetter blir som det skal være, samme med motor kommer i rett høyde med å bruke motorfestene til bensinerenhadde jeg vist det jeg vet nå hadde jeg nok gått for en 4d56 fra gen3 ja... har dog ikke undersøkt om de kan styres mekanisk.. men vil tro de kan det