19.03.2006, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Stemmer det 512TR-den hjernen er ikke større enn en ert
Bilen er akkurat lik,men det jeg lurer på er hvorfor releet plutselig skulle slutte å virke med en gang jeg skifter sensor.Alt fungerte jo ok med den gamle,det var bare det at jeg skulle prøve å få ned forbruket og fikk tips om at det mest sannsynlig ville skje ved bytte av sensor.
Men forbruket har gått opp og bilen oppfører seg som en dass HVER gang den blir startet-ikke bare når den er kald.
Hvis jeg stopper den etter å ha kjørt noen mil, og så starter den med en gang og kjører videre har jeg samme problemet de første kilometerne:wtf:
Det er dette som er det mystiske.
For meg virker det som om sensoren ikke forteller hjernen at nå gir du for lite bensin men rett før den stopper tar sensoren sats og sier: "Hei-pøs på med noe drivstoff her!" og så ruser den seg opp for så å gradvis gå ned mot zero-null-0-_-
Jeg har mest tro på sensoren-at den ikke gir korrekte opplysninger-og at alt ****er seg opp pga det.
Skal se om jeg finner den gamle og sette den på igjen for å se om alt er normalt da:devil:
<i><div align="right">Opprinnelig postet av EFFI</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Har bestandig trodd at dette var ditt område og at du stammet litt da du skrev nicket dit...EFFI=Electronic Fuel Fuel Injection...![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
Renix ECU’n (Electronic Control Unit) har ikke adaptive memory, dvs. evne til å lære/huske , i motsetning til Jeep’s egenutviklede PCM (Power Control Module) som ble innført i 1991.
Så det trikset med å resette computeren har ingen effekt på Renix’en.
Hele hemmeligheten med å finne en feil som kan ha flere forskjellige årsaker, er FEILSØKING. Sjekk/test alle komponenter som kan ha innvirkning på feilen/problemet....derfor sa jeg at du bør sjekke heater reelet.
Varm motor (80-90 grader C) har ingenting med operasjonstemperaturen til O2 sensoren som er 850 grader C, for å få denne temperaturen uten heatern må du kjøre et bra stykke, og med en gang du stopper motoren faller den utrolig fort, og når du starter motoren igjen tar det tid før temperaturen er oppe igjen.
![[Bilde: 02heater.jpg]](http://i4.photobucket.com/albums/y115/512TR/FSM%20Klipp/02heater.jpg)
Å drive feilsøking over internett er ikke lett...sier ikke at det er dette som er feilen i ditt tilfelle men det er verd å sjekke ut.
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari
Bilen er akkurat lik,men det jeg lurer på er hvorfor releet plutselig skulle slutte å virke med en gang jeg skifter sensor.Alt fungerte jo ok med den gamle,det var bare det at jeg skulle prøve å få ned forbruket og fikk tips om at det mest sannsynlig ville skje ved bytte av sensor.
Men forbruket har gått opp og bilen oppfører seg som en dass HVER gang den blir startet-ikke bare når den er kald.
Hvis jeg stopper den etter å ha kjørt noen mil, og så starter den med en gang og kjører videre har jeg samme problemet de første kilometerne:wtf:
Det er dette som er det mystiske.
For meg virker det som om sensoren ikke forteller hjernen at nå gir du for lite bensin men rett før den stopper tar sensoren sats og sier: "Hei-pøs på med noe drivstoff her!" og så ruser den seg opp for så å gradvis gå ned mot zero-null-0-_-
Jeg har mest tro på sensoren-at den ikke gir korrekte opplysninger-og at alt ****er seg opp pga det.
Skal se om jeg finner den gamle og sette den på igjen for å se om alt er normalt da:devil:
<i><div align="right">Opprinnelig postet av EFFI</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Har bestandig trodd at dette var ditt område og at du stammet litt da du skrev nicket dit...EFFI=Electronic Fuel Fuel Injection...
Renix ECU’n (Electronic Control Unit) har ikke adaptive memory, dvs. evne til å lære/huske , i motsetning til Jeep’s egenutviklede PCM (Power Control Module) som ble innført i 1991.
Så det trikset med å resette computeren har ingen effekt på Renix’en.
Hele hemmeligheten med å finne en feil som kan ha flere forskjellige årsaker, er FEILSØKING. Sjekk/test alle komponenter som kan ha innvirkning på feilen/problemet....derfor sa jeg at du bør sjekke heater reelet.
Varm motor (80-90 grader C) har ingenting med operasjonstemperaturen til O2 sensoren som er 850 grader C, for å få denne temperaturen uten heatern må du kjøre et bra stykke, og med en gang du stopper motoren faller den utrolig fort, og når du starter motoren igjen tar det tid før temperaturen er oppe igjen.
Å drive feilsøking over internett er ikke lett...sier ikke at det er dette som er feilen i ditt tilfelle men det er verd å sjekke ut.
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari