15.09.2013, 19:02
Ja, jeg starter faktisk nok en tråd om turbotrykk på 6,5TD.. :mellow:
Nå har jeg skrudd i ukesvis og leita meg blind etter feil på den pokkers bilen.. og i tråder her på forumet samt flere amerikanske forum!
Kortversjonen av problemet mitt er at jeg ikke får mer enn 0,1-0,2 bar trykk før den når rundt 2k RPM, deretter stiger den sakte til rundt 0,5 bar når jeg nærmer meg 2,7-3k RPM.
Har kobla vekk alt av vakumgreier nå for tiden for å utelukke feilkilder her og har laga en turbomaster, akkurat nå i dag har jeg kjørt med stålstreng som wastegate, altså.. HELT stengt ventil!
Turboen har vært av flere runder for å sjekkes om den er ok i tetteringer og lager osv., det er den.
I dieselsystemet er så og si alt bytta i seinere tid utenom selve IP. Ny Fødepumpe, nye dyser (+25hk fra SSD), filter osv.
Bytta alt av pakninger på innsug, blombert EGR for å utelukke trykklekasje her.
Luftfilteret er for tiden et åpent sportsfilter rett på turbo, har prøvekjørt uten luftfilter også.
Eksosen har katalysator uten innmat og jeg har prøvekjørt uten eksosanlegget tilkoblet i det hele tatt uten noen bedring.
Bilen ryker ingenting, så og si aldri noe synlig røyk som kommer ut bak utenom når motoren er kald.. da kommer det bittelitt hvitt under pådrag.
Får feilkode P0236 av og til på langturer, det regner jeg med er pga. for lavt turbotrykk.
Har testa med to forskjellige turbotrykksmålere for å utelukke feil på måler, noe som egentlig ikke hadde vært nødvendig da jeg kjenner at bilen er daffere enn den burde vært.
Tidligere har jeg slitt litt med vakum i tanken, har kjørt med tanklokket bare delvis tilskrudd i det siste for å utelukke dette.
Hva har jeg glemt? Neste steg blir vel å prøve en annen turbo ellerno..
Når får dere turbotrykk? og hvor mye på forskjellig turtall?
Har som sagt leita meg blind.. bruker bare bilen som den er nå!
Nå har jeg skrudd i ukesvis og leita meg blind etter feil på den pokkers bilen.. og i tråder her på forumet samt flere amerikanske forum!
Kortversjonen av problemet mitt er at jeg ikke får mer enn 0,1-0,2 bar trykk før den når rundt 2k RPM, deretter stiger den sakte til rundt 0,5 bar når jeg nærmer meg 2,7-3k RPM.
Har kobla vekk alt av vakumgreier nå for tiden for å utelukke feilkilder her og har laga en turbomaster, akkurat nå i dag har jeg kjørt med stålstreng som wastegate, altså.. HELT stengt ventil!
Turboen har vært av flere runder for å sjekkes om den er ok i tetteringer og lager osv., det er den.
I dieselsystemet er så og si alt bytta i seinere tid utenom selve IP. Ny Fødepumpe, nye dyser (+25hk fra SSD), filter osv.
Bytta alt av pakninger på innsug, blombert EGR for å utelukke trykklekasje her.
Luftfilteret er for tiden et åpent sportsfilter rett på turbo, har prøvekjørt uten luftfilter også.
Eksosen har katalysator uten innmat og jeg har prøvekjørt uten eksosanlegget tilkoblet i det hele tatt uten noen bedring.
Bilen ryker ingenting, så og si aldri noe synlig røyk som kommer ut bak utenom når motoren er kald.. da kommer det bittelitt hvitt under pådrag.
Får feilkode P0236 av og til på langturer, det regner jeg med er pga. for lavt turbotrykk.
Har testa med to forskjellige turbotrykksmålere for å utelukke feil på måler, noe som egentlig ikke hadde vært nødvendig da jeg kjenner at bilen er daffere enn den burde vært.
Tidligere har jeg slitt litt med vakum i tanken, har kjørt med tanklokket bare delvis tilskrudd i det siste for å utelukke dette.
Hva har jeg glemt? Neste steg blir vel å prøve en annen turbo ellerno..
Når får dere turbotrykk? og hvor mye på forskjellig turtall?
Har som sagt leita meg blind.. bruker bare bilen som den er nå!