Hvilken motorolje på min 350GD?

[doffe]

jeg har drivd med litt selvforskning på olje og funnet litt her og der. Er veldig mye meninger og faktabaserte utsagn på det ville nettet, men jeg kan si det jeg har forstått det som og som jeg følger.

Dette er bare min mening og skal ikke brukes som fakta Har også tatt et par pils nå så sikkert no feil eller noen andre som har bedre peiling. Fant ingen regler om at det ikke var lov til å skrive her etter non pils..

 

Jeg har en 460 med OM617A (original turbodiesel) som er rimelig sliten og blir daglig kjørt på høyt turtall over lengre avstander, med oppskrudd dieselmengde og lading på cirka 1 bar. Selvom dette er en annen motor enn den nevnt i første innlegg er dette bare nevnt som informasjon for mitt utsagn.. 

 

Har hatt den i 4 år nå og har i hele denne tiden kjørt kun på billig olje utenom på transfer kassa da billig merket ikke har en olje som passer til denne. Ikke hatt noen som helst problemer utenom de få lekkasjene som var der fra før.

 

På motor har jeg Biltema Helsyntetisk 5W-40. Sånn som jeg har skjønt det så er det best å bruke 0W eller 5W på denne motoren for oss som bor i norge ( gjennomsnittlig lav temperatur). 0W, 5W, 10W sier noe om viskositeten (flytbarheten) når oljen/motor er kald. Desto lavere tall før W'en desto tynnere/lettere flytbarhet har oljen i kald tilstand. Dette er det samme om oljen er mineral, del eller helsyntetisk og følger en internasjonal/europeisk test standard. Selvom motoren er slitt og har større klaringer inni motoren en når den var ny, vil man at oljen skal komme til overalt for å smøre, kjøle og lage klaringer mellom deler slik at metal ikke møter metal, men at det er oljefilmlag imellom. At oljen er "tynnere" når den er kald gjør at "flowen" av olje er bedre og oljen får bedre mulighet til å gjøre jobben sin ved å "flytte/bevege" på seg hele tiden. Når det er sagt så burde ikke motoren kjøres "hardt" før oljen er varm, da alle deler inni motoren er tilpasset med hensyn til når motoren og oljen er på optimal temperatur ~85 grader celsius for gatebiler. Etterhvert som oljen blir varm endres viskositeten til oljen og delene inni motoren utvider/sammentrekker seg. Når oljen er varm så er det tallet etter bindestreken (gjerne 25,30,40..) som sier noe om viskositeten på oljen. Dette følger også en standard og er den samme om det er mineral, del eller helsyntetisk, så lenge tallene er like. Små variasjoner i viskositeten vil det være, selv mellom helsyntetiske oljer, men så lenge de har samme "tall" er de godkjent med samme krav og kan brukes om hverandre.  

 

At motoren har fått oljelekkasje etter at man har begynt å bruke helsyntetisk hvor det tidligere var brukt mineral olje, har jeg skjønt som at den helsyntetiske oljen er mer effektiv til å rense/fjerne shiit. Pakninger forringes når motoren brukes. Når man da har brukt mineral olje i alle år har det klart og samle seg litt shiit rundt pakninger som holder dem tette. Den helsyntetiske oljen kommer da å vasker bort denne og lekkasje oppstår. Shiiten vil da følge med oljen og bli renset ut av filteret.

 

Det viktige er at "tallene" på olja man bruker stemmer overens med det som er angitt for motoren. Å gå en femmer opp eller ned skader muligens ikke motoren, men hvis motoren egentlig skal ha 5W-40 og man bruker 5W-50 så kan det gjøre ting værre/bedre 

 

Mineralsk olje har jeg skjønt som at blir utvinna av den olja som blir tatt opp fra grunnen og raffinert, samme som med diesel og bensin, og blir tilsatt diverse stoffer for å fungere best mulig. Mineralsk olje mister derfor "raskt" evnen sin til å smøre motoren og fjerne shiit.

 

Delsyntetisk er en blanding av mineralsk og helsyntetisk. Veit ikke hvilke forhold det er mellom dem. Har ikke lest så mye om denne..

 

Helsyntetisk er olje som er fullt utvinna fra folk i vite frakker som blander ulike stoffer til å bli olje, og er dermed "perfeksjonert" for jobben som olje. Det er også her tilsetninger av forskjellige stoffer som gjør dem dyrere/bedre på forskjellige områder. Helsyntetisk har en lenger "levetid" enn de andre oljene og i longlife oljene brukes kun helsyntetisk. Dette betyr at de gjør en bedre jobb som olje og gjør jobben bedre i lengre tid.

 

Oljen mister smøreevnen selv når motoren ikke er i bruk pga. kontakt med luft. 

 

Brukte også billig motorolje på en Renault Trafic 2005 model med dieselmotor i 60.000 km uten problemer. Etter rykte som Renault har så burde det si at oljen fungerer bra

 

Og ikke bruk racing olje på vanlige gatebiler med vanlig motor. Racing olje er lagd for motorer som har en mye høyere optimal temperatur og skal byttes ofte.. 

 

Dette er kun ment som et innspill og skal ikke brukes som fakta siden det er ting jeg har snappa opp her og der...