23.10.2013, 08:51
Du sier ikke noe om symptomene så dette er litt generelt om bremsene.
Regner med du har 6 bolt aksling, Da skal det være bare å ta av hjulet, caliper og bremsekive så får du tilgang til sensoren. En vanlig feil er at det er rust under anleggsflaten på sensoren slik at rusteen presser den opp og den mister "kontakten" med tannkransen. Da er det bare å ta den ut rengjøre og smøre fett påanleggsflatene igjen så vil den virke.
Sensorene på hjula kan sjekkes med Ohm-meter og skal ha 1000-3000Ohm. Hvis det er tvil kan du foreta en mer dynamisk måling ved å bruke et digitalt måleinstrument som kan måle AC i millivolt. kople på og snurr på hjulet signalet skal være minst 400 mV.
Ofte er det mekaniske feil på sensorene, brudd i ledning, sensoren har rustet i stykker etc.
VSS skal ha 900 - 2000 Ohm. VSS kan også jukse fordi at det har lagt seg metallpartikler på den så det kan lønne seg å ta den ut og tørke den ren.
Regner med du har 6 bolt aksling, Da skal det være bare å ta av hjulet, caliper og bremsekive så får du tilgang til sensoren. En vanlig feil er at det er rust under anleggsflaten på sensoren slik at rusteen presser den opp og den mister "kontakten" med tannkransen. Da er det bare å ta den ut rengjøre og smøre fett påanleggsflatene igjen så vil den virke.
Sensorene på hjula kan sjekkes med Ohm-meter og skal ha 1000-3000Ohm. Hvis det er tvil kan du foreta en mer dynamisk måling ved å bruke et digitalt måleinstrument som kan måle AC i millivolt. kople på og snurr på hjulet signalet skal være minst 400 mV.
Ofte er det mekaniske feil på sensorene, brudd i ledning, sensoren har rustet i stykker etc.
VSS skal ha 900 - 2000 Ohm. VSS kan også jukse fordi at det har lagt seg metallpartikler på den så det kan lønne seg å ta den ut og tørke den ren.
RedWolf